全国首条市内高铁济(南)莱(芜)高铁建设继9月24日全线唯一系杆拱系梁浇筑完成后，又一重大节点提前完成。9月28日22时，由中铁十局承建的济莱高铁全线最大跨度连续梁之一，港沟跨京沪特大桥上跨G2京沪高速连续梁提前27天实现合龙，为济莱高铁后续建设创造了有利条件。
济莱高铁港沟跨京沪特大桥上跨京沪高速连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长289.6米，全梁共分75个梁段。该连续梁为上跨G2京沪高速公路的大跨度挂篮施工，交通繁忙、车流量大、施工环境较复杂，梁底距高速行车道仅12.37米，具有技术难度大、施工组织和安全管控难度大、工期紧、任务重等特点，为高风险施工桥梁。
“此连续梁施工区域在京沪高速绕城段，为市内交通繁忙路段。为保障跨线施工安全，我们采取连续梁悬臂浇筑工艺，全封闭式挂篮施工，全桥预应力张拉人工智能控制，通过智能化促进标准化，有效保障了国家交通动脉的安全畅通和全桥施工质量创优。” 中铁十局七公司济莱项目六工区经理黄惠轩介绍。
自开工以来，济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部坚持“安全第一、质量至上、文明当先”的建设理念，认真落实安全标准化、施工精细化管理要求，多次组织研讨合龙方案，合理优化施工工艺，以确保合龙段顺利浇筑。为加快工程建设速度，降低交通安全风险，项目部全体参建人员面对工期紧、任务重、技术难度高等多种困难，积极应对挑战，认真谋划，精心组织，科学调配资源，优化施工工序，奋力拼搏、勇于争先，迅速掀起“大干快干”施工热潮，极大加快了施工进度，提前27天完成了连续梁合龙目标，以优质高效的建设成果向祖国生日献礼。
济莱高铁为国内首条设计时速350公里的市内高铁，是山东省政府确定的“十三五市市通高铁”重点项目。建成通车后，从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有助于山东省内“2小时”交通圈的打造。(大众日报记者 常青)
