通常情况下，车型上市会同时推出多款不同配置的车型，直到下一次改款或换代，但凡事总有例外，有些车型此后会陆续增加那么一两款。
相对来说，越往后推出的车型“性价比”会更高，至少从表面上来看是如此，原因很简单，一款车产品力会随着时间的推移而逐渐降低。不过，有些后面新增的车型会比较特别，它们很难用“性价比”衡量。
最近，福特推出了一款探险者(参数|询价)昆仑巅峰版，这款车型就很特别，它的售价达到了39.98万元，直接成为了探险者最贵的一款车型，也就是所谓的“旗舰”。
(资料图片仅供参考)
越野车其实和跑车一样，都是相对小众的车型，毕竟大部分人买车都是以实用为主，无论越野车还是跑车却都不怎么实用，售价往往还不便宜。想拥有它们的人应该有很多，但其中相当一部分人在现实面前只能低头，比如我。
福特探险者显然不是一款纯粹的越野车，它没有采用非承载式车身，也没有分时四驱而是采用的适时四驱，甚至一部分车型还是后驱，它的通过性比一般的城市SUV要强，但离真正的越野车还有点距离。简而言之就是：追求越野、妥协实用。
这款昆仑巅峰版，就是在现款车型的基础上强化越野性能的产物。作为“中国第一神山”，昆仑山脉的名头可谓家喻户晓，长安福特这波操作或许是想借一点它的名头。事实上，这样的操作早已不再稀奇，比如某些车型就有“珠峰版”，但它们都是自主品牌，而长安福特来这么一手，显然是本土化操作，想让福特探险者这款车乃至福特这个品牌在国内更接地气。
这款昆仑巅峰版和其它车型有区别这点从外观就可以看出来，它采用了独有的外观套件，其进气格栅乃至下包围部分都经过了重新的设计，视觉冲击力比普通版本更强，下包围处还增设了两个橙色的拖车钩，越野气质更明显。
从上图不难看出，昆仑巅峰版在车身诸多细节处采用了黑色的元素，很难说这是彰显运动属性还是越野属性，倒是C柱上的专属山峰logo，更能说明它的与众不同。
此外，它的轮毂部分显然也有些特别，大体采用了黑色的涂装，但其中一小部分是橙色的。值得一提的是，昆仑巅峰版有几种主配色，即便其它车身主体不是橙色的车型，这几处细节部分也是橙色的。
对于普通车型而言，轮毂的尺寸越大越好，尤其是运动型的车，然而偏越野的车显然不是如此，扁平比小的轮胎适合铺装路面，而往往只有扁平比大，才能适应烂路，所以我们可以看到昆仑巅峰版作为探险者售价最高的车型，轮毂尺寸最小，它的轮胎规格为265/65 R18，装配的是普利司通“动力侠”全地形轮胎。
很显然，昆仑巅峰版的尾部也加入了更多黑色元素，包括后挡风玻璃、尾灯等处，整个车身外观黑色的元素非常丰富，基本可以说是“双色车身”。当然，昆仑巅峰版和其它车型的区别也并不仅是拘泥于表面，比如它的底盘相比探险者其它车型升高了30mm，通过性更强。
自从几个月前探险者换代后，里里外外焕然一新，不得不说这一代探险者的外观内饰本来就挺优秀的，福特这套全新家族式设计的内饰，也算是传统品牌里非常有科技感的了，燃油车也装配了尺寸非常巨大的屏幕。
而昆仑巅峰版相较其它普通版本主要是在配色和部分用料方面作出了改变，并且在座椅靠背和门槛上增加了和外面C柱部分一样的山峰图案，整套内饰的质感还是非常突出的。至于动力部分，倒是和其它版本一致，搭载了2.3T发动机，最大功率276马力、峰值扭矩425牛米，匹配10AT变速箱。
此外，昆仑巅峰版配备了托森后限滑差速器，在单侧后轮失去抓地力的情况下能抑制打滑，将动力传输到有抓地力的车轮，相比其它探险者通过性能有所提升。
总的来说，探险者昆仑巅峰版里里外外还是打造出了自己独特的点，实际上，它就是在原有的顶配——四驱ST-LINE版本的基础上打造的一款个性化车型，相比那款车型贵了两万元，你觉得值吗？
标签：
