柴油和汽油价格飙升正给航运业带来成本压力。
生产船用燃料的部分原材料和柴油、汽油是一样的。 但后两种燃料的利润率不断飙升，使它们的生产更具吸引力，导致船用燃料的供应吃紧。
燃油成本是航运企业最大的成本项，因此任何价格上涨都会给本已紧张的全球供应链增加更多通胀压力。 本周初，鹿特丹的船用燃料成本达到了至少自2019年末以来的最高水平，自年初以来上涨了23%。
“这是全球大宗商品价格和通胀如此之高的另一个原因，”Wood Mackenzie的石油产品和炼油分析师Mark Williams表示。
船用燃料价格上涨在很大程度上是由于原油价格回升，原油是制造大部分船用燃料的主要原料。根据国际海事组织的新法规，从2020年1月1日起，船舶仅能使用硫含量极低的燃油。这一法规也推高了航运企业的成本。
在欧洲，由于供应紧张，极低硫燃料油(VLSFO)的价格上涨速度远远快于原油。 Williams表示，飙涨的柴油和汽油加剧了极低硫燃料油的供应紧张局面。
由于生产柴油和汽油能带来高额利润，炼油商有动力将生产更多柴油和汽油，而不是极低硫燃料油。
Williams还表示，今年早些时候，亚洲原油的价格高于欧洲，导致航运企业将更多的原油运往亚洲。这也加剧了船用燃料的供应紧张。
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