尽管奥密克戎变种引发了对全球经济复苏的担忧，受强劲的需求和供应趋紧的推动，全球炼油商从燃料油生产中获得的利润达到多年来的最高水平。
交易员和分析师表示，尽管全球新冠病例激增，但各国政府为遏制疫情采取的措施并没有像2020年那么严格，因此对用于卡车、发电机和机器等的燃料油的需求依然强劲。
强劲的需求直接导致新加坡、阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)和阿联酋等主要交易中心的燃料油库存下降到多年来的最低水平，这又对全球燃料油的价格和利润率形成支撑。
Vortexa分析师Serena Huang表示：“亚洲地区对燃料油的需求一直很强劲，尤其是来自澳大利亚、印度和东南亚的需求，但供应未能跟上。”数据显示，亚洲基准汽油等级的炼油利润率已创下两年多来的新高，接近24%。
咨询公司JBC Energy在一份报告中指出：“印度的燃料油需求逐月上升14万桶/日，目前几乎恢复到2019年的水平，而这限制了可供出口的燃料油的体量。”该机构还表示，虽然韩国和日本的柴油出口量自去年12月底以来在上升，但累计出口量仍低于前几年的水平。
来自亚洲和美国燃料油出口量的下降也导致欧洲供应吃紧，推动欧洲基准柴油的缺口远高于过去五年平均水平。交易商表示，欧洲汽油利润率目前正处于五年来最高水平。
此外，在供应方面，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和储存中心独立持有的柴油库存在截至周四的过去一周内下降了8%，远低于过去5年平均水平。雪上加霜的是，壳牌(RDS.A.US)位于欧洲的最大炼油厂Pernis将开展重大维修工程，并将一直持续到6月份。而这可能导致欧洲本就紧张的燃料油供应更加吃紧。
