即将52岁的雷军将小米造车称为人生中最后一次重大创业项目，会押上全部荣誉和身价。近日，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，引起热议。
截止至12月14日，雷军退出的公司包括小米科技(武汉)有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司、广州小米通讯技术有限公司、广东小米科技有限责任公司、谧空间南京信息科技有限公司等。究竟是为了规避相应的政策风险、高层架构的变动、还是专注造车，市场声音各不相同。
对此，12月4日小米集团公关部总经理王化在微博的回复证实专注造车这一说法：“就是正常的变更。雷总今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。”同时他还透露：“这是一个姿态，更是一个行动。”王化表示，“在此前投资者会上雷总欣喜的透露‘目前小米造车的各项进展，比我的预期要快。’这个信息已经表明了小米造车的工作提速，能不管的事情一定不管。”
距离小米官宣造车已经过去了8个多月，小米的造车进度正在紧锣密鼓地实施中。10月中旬，小米投资的102家产业链公司集体亮相，与汽车产业相关的企业超过40家。另外还通过小米集团和顺为资本，对上下游企业进行布局，其中与汽车相关的大约有10家左右，涉及涉及动力电池、传感器、芯片、电子零部件以及自动驾驶等多个汽车相关领域。
11月23日，小米发布第三季度业绩公告，公告显示智能电动车团队成员已超过500人，距离9月1日公布的“近300人”又猛增200人，并再度重申了2024年上半年量产新车的承诺。11月27日，小米与北京亦庄签订合作，小米汽车即将在这里起步腾飞，将在北京经开区建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，并将建设年产量30万辆的整车工厂，预计在2024年实现首车下线并量产。(记者王丹妮)
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