12月9日，IDC发布《中国城轨云基础设施市场分析，2020》表示，我国城市轨道交通发展迅猛，具有线路里程长、开通城市多、车站数量多、配属车辆多、客流密度大、运输制式多等特点。特别在交通强国、新基建等政策的持续推动下，我国城市轨道交通行业未来还将得到进一步发展。然而，随着城市轨道交通线网化、大规模、高速建设和开通，城轨网络运管维护难度大幅度增加，城轨运营企业的“降本增效”需求随之上升。此外，随着人口持续向城市汇聚，城市人口对城轨出行服务质量提出了更高的要求。在此背景下，城轨行业数字化和智慧化建设成为目前发展阶段的必然要求，而城轨云无疑是赋能智慧城轨发展的基本条件和必然选择。
建设需求
我国城市轨道交通采用一线一批、一批一建的模式，各信息系统随用随建、相对独立，缺少统筹规划，资源集约利用率不高，运维工作繁重。而云计算提供的资源共享、按需服务、集成复用、集中管理等能力可助力城轨企业实现“降本增效”。
城轨云架构
城轨云由一个平台(云管平台)、两个中心(生产中心、灾备中心)和三张网络(安全生产、内部管理和外部服务)组成。当前城轨云项目多集中于建设基础设施侧，提供云基础设施及接口供上层应用的对接。上层应用多为集成商和解决方案提供商建设，且与自动售检票系统(AFC)、乘客信息系统(PIS)等系统单独建设。
市场情况
尽管新冠疫情给城轨云建设带来不利影响，但是在智慧城轨相关的发展规划与建设标准规范的促进下，2020年仍将成为城轨云建设实现突破式增长的一年，而云基础设施是其中的重点建设领域。2020年，城轨云基础设施市场总量达7亿元人民币，其中，紫光/新华三占据了主要市场份额，华为暂列第二，曙光和中兴分列第三和第四。
IDC中国政府行业与智慧城市研究组研究经理詹墨磊表示：“城市轨道交通是城市交通体系建设的关键一环，城轨的云化也是城轨智慧化发展的重要保障和大势所趋。2020年，国家积极部署交通强国战略，深入实施新基建战略，不断加强关键基础设施建设，城轨云基础设施的建设正式进入了快车道，多数平台型企业都在布局。目前，城轨云基础设施以专有云为主，公有云的建设还在探索过程中。未来，城轨云的建设将与城轨自动化运行、城轨大数据等技术领域紧密配合，进一步提升城市交通体系的先进性与完整性，保障城轨运行的智能化与安全性，提升民众乘坐的体验感和安全感。”
