2021年11月10日，中国汽车流通协会发布2021年10月份“汽车经销商库存”调查结果：10月份汽车经销商综合库存系数为1.29，同比下降17.8%，环比上升4.0%，库存系数位于警戒线下方。
一、10月库存系数同比下降，环比上升
目前，芯片供给情况改善，汽车产能有所提高，经销商进入补库阶段。但芯片短缺致使的汽车供给不足情况短期仍将持续，经销商库存仍保持低位。
进入10月，旺季效应下购车需求有所增加，但厂家和经销商并没有开展大规模的营销活动，甚至部分畅销车型优惠取消，不少消费者选择持币观望。今年10月没有出现往年火爆局面，再加上全国多点疫情突发，车市延续供需双弱格局。10月国内全口径乘用车销量预计为175万辆左右，略好于9月。
二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比上升
高端豪华&进口品牌库存系数为0.99，环比上升13.8%;合资品牌库存系数为1.31，环比上升4.0%;自主品牌库存系数为1.47，环比上升1.4%。芯片短缺情况改善，豪华、合资、自主品牌库存系数均有所上升。
三、谨慎预期11月份市场需求 合理控制库存
随着四季度芯片供应逐渐好转，汽车产能释放，各品牌经销商逐渐回补库存。今年冬季气温偏低，疫情又反复爆发，再加上2022年春节较早等因素，均会促进年底购车需求释放，预计11月销量将好于10月。
11月临近年底，由于今年芯片短缺及上游供应链紧张等问题，多数车企完成目标无望，放弃年底冲量，将部分需求延续至明年，目前只有少数车企有望完成目标。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。
本文编选自“中国汽车流通协会“，智通财经编辑：丁婷
