乘联会公众号发文称，初步估算今年10月乘用车市场总体同比下降12%，零售走势较平淡。消费政策转型降低家庭成本，有利于车市恢复，消费者对于车辆的需求持续回升，使得低智能化的车型尤其是合资老款车型得以进一步回升销量。此外，芯片供应除了产能因素外，增加了人为因素变得更加复杂化和不可预期。芯片短缺导致的供给不足短期难以解决，旺季效应下短缺压力更大。此外，乘联会初步估算今年10月厂商批发总体同比下降7%，环比9月增长13%，生产供给稍有改善。10月上市新车不多，且本月工作日减少以及产能受芯片影响导致提车周期延长。预计供给芯片较上月环比改善20-30%，销量可实现环比增长。
具体数据来看，零售数据表现为10月第一周的市场零售达到日均3.5万辆，同比下降3%。相对今年9月的第一周增8%；10月第二周的市场零售达到日均4.6万辆，同比下降19%。相对今年9月的第二周增长15%；10月第三周的市场零售达到日均5.2万辆，同比下降10%。相对今年9月的第三周增长4%；10月第四周的市场零售达到日均9.4万辆，同比下降15%，表现相对偏弱。相对今年9月的第4周下降8%。
批发数据表现为10月第一周日均批发2.4万辆，同比下降8%。本周相对于9月第一周的销量下降16%；10月第二周日均批发5.1万辆，同比下降9%。本周相对于9月第二周的销量增长38%；10月第三周日均批发5.5万辆，同比下降17%。本周相对于9月第三周的销量增长6%；10月第四周日均批发12.7万辆，同比增长1%。本周相对于9月第四周的销量增长1%，体现供给的改善。
