你见过智能机器人收高速费吗?近日，记者从广州交投集团获悉，今年以来，为解决高速公路收费站交通拥堵问题，该集团通过试点使用智能机器人收费、应用ETC特情处理器、扩建收费站等措施，深入开展高速公路收费站“一站一策”精准治堵，管辖路段全线90个收费站拥堵时长下降60%。
智慧手段众多车主可自主缴费
在近日开通的新化快速路B匝道长洲岛收费站入口，一个憨态可掬的智能机器人站在站台上。记者了解到，广州交投集团率先在新化快速路长洲岛收费站和机场高速收费站使用智能机器人收费，车辆进入收费车道识别车牌后，智能机器人会发出语音提示“请出示付款码”，车主在扫码区域扫描手机付款码即可直接预缴通行费。
8月30日上午，记者在现场看到，车主根据智能机器人的提示流程，不到半分钟就能完成预缴费。“非ETC车主可以自主完成缴费，直接从出口到达新港东路，收费站通行效率和通行体验都有所提升。”广州交投集团营运分公司运营控制指挥中心主任钟依林介绍。
除了智能机器人，新化快速路、北环高速、南沙港快速还试点应用了ETC特情处理器，实现车主自主缴费。在新化快速主线长洲岛收费站出口，ETC车道上均安装了ETC特情处理器。当车辆无法通过收费车道时，司机只需要按照提示，在特情处理器上刷ETC卡、读取入口收费站等信息，即可自主使用其他方式进行缴费，随后顺利通行。
“ETC特情终端能处理余额不足、黑名单卡、坏卡、无入口信息等所有ETC特情，让特情车辆均可快捷无障碍通行。”钟依林表示，ETC特情终端投入使用后，可有效提升ETC特情处置效率和安全性能，减少因ETC特情引起的拥堵问题。此外，长洲岛出口收费站的ETC车道还安装了双天线，实现二次识别，ETC车辆的通行时速可达40公里，是单天线通行时速的两倍。
扩建改造收费站道路通行更快
广台高速(广州段)的番禺大道收费站是该路段中车流量第二大的收费站。为改变拥堵状况，番禺大道收费站出口进行了扩建，在原先1号雨棚4条车道的基础上，扩建了2号雨棚。“车流量大时，1号雨棚的1条车道作为直行通道，收费员引导车辆进入2号雨棚，相当于共有7条车道可通行。”钟依林说。
根据统计数据，扩建前该收费站日均车流约1万车次，最高小时车流达900车次，约两天出现1次拥堵，拥堵时长达60分钟;扩建后日均车流增至1.7万车次，增长70%，最高小时车流增长111%，达1900车次，拥堵频次降低86.7%，拥堵时长减少至20分钟，缩短66.7%。
与多数收费站出现出口拥堵的情况不同，由于货车车流量大，广州北环高速浔峰洲收费站入口的交通压力较大。广州交投集团北环高速浔峰洲收费站站长周璇告诉记者：“我们拓宽了浔峰洲收费站前广场，增加2条计重车道，并在收费站入口增加专用劝返通道，货车的劝返距离减少一半，能更快驶离广场，减少拥堵。”
广州交投集团相关负责人表示，按照“一站一策”原则，已对管辖路段全线90个收费站制定“一站一策”保畅手册，结合收费站出、入口每小时车流数据，制定了精准保畅措施。(记者严艺文)
你见过智能机器人收高速费吗?近日，记者从广州交投集团获悉，今年以来，为解决高速公路收费站交通拥堵问题，该集团通过试点使用智能机器人收费、应用ETC特情处理器、扩建收费站等措施，深入开展高速公路收费站“一站一策”精准治堵，管辖路段全线90个收费站拥堵时长下降60%。
智慧手段众多车主可自主缴费
在近日开通的新化快速路B匝道长洲岛收费站入口，一个憨态可掬的智能机器人站在站台上。记者了解到，广州交投集团率先在新化快速路长洲岛收费站和机场高速收费站使用智能机器人收费，车辆进入收费车道识别车牌后，智能机器人会发出语音提示“请出示付款码”，车主在扫码区域扫描手机付款码即可直接预缴通行费。
8月30日上午，记者在现场看到，车主根据智能机器人的提示流程，不到半分钟就能完成预缴费。“非ETC车主可以自主完成缴费，直接从出口到达新港东路，收费站通行效率和通行体验都有所提升。”广州交投集团营运分公司运营控制指挥中心主任钟依林介绍。
除了智能机器人，新化快速路、北环高速、南沙港快速还试点应用了ETC特情处理器，实现车主自主缴费。在新化快速主线长洲岛收费站出口，ETC车道上均安装了ETC特情处理器。当车辆无法通过收费车道时，司机只需要按照提示，在特情处理器上刷ETC卡、读取入口收费站等信息，即可自主使用其他方式进行缴费，随后顺利通行。
“ETC特情终端能处理余额不足、黑名单卡、坏卡、无入口信息等所有ETC特情，让特情车辆均可快捷无障碍通行。”钟依林表示，ETC特情终端投入使用后，可有效提升ETC特情处置效率和安全性能，减少因ETC特情引起的拥堵问题。此外，长洲岛出口收费站的ETC车道还安装了双天线，实现二次识别，ETC车辆的通行时速可达40公里，是单天线通行时速的两倍。
扩建改造收费站道路通行更快
广台高速(广州段)的番禺大道收费站是该路段中车流量第二大的收费站。为改变拥堵状况，番禺大道收费站出口进行了扩建，在原先1号雨棚4条车道的基础上，扩建了2号雨棚。“车流量大时，1号雨棚的1条车道作为直行通道，收费员引导车辆进入2号雨棚，相当于共有7条车道可通行。”钟依林说。
根据统计数据，扩建前该收费站日均车流约1万车次，最高小时车流达900车次，约两天出现1次拥堵，拥堵时长达60分钟;扩建后日均车流增至1.7万车次，增长70%，最高小时车流增长111%，达1900车次，拥堵频次降低86.7%，拥堵时长减少至20分钟，缩短66.7%。
与多数收费站出现出口拥堵的情况不同，由于货车车流量大，广州北环高速浔峰洲收费站入口的交通压力较大。广州交投集团北环高速浔峰洲收费站站长周璇告诉记者：“我们拓宽了浔峰洲收费站前广场，增加2条计重车道，并在收费站入口增加专用劝返通道，货车的劝返距离减少一半，能更快驶离广场，减少拥堵。”
广州交投集团相关负责人表示，按照“一站一策”原则，已对管辖路段全线90个收费站制定“一站一策”保畅手册，结合收费站出、入口每小时车流数据，制定了精准保畅措施。
