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燃油车时代，中国汽车品牌永远没有出头日；新能源汽车时代，中国汽车工业终于“换道超车”，不仅在国内打败外资，而且还有自主品牌跻身全球十大车企行列。未来三年，这家车企还要从全球第七，一路赶超到全球第三，到底是哪一家车企呢？
1. 五个月爆卖百万辆？
乘着新能源汽车的东风，比亚迪在2022年创造了一个奇迹。这一年，比亚迪一口气售出186万辆新车，超越南北大众，问鼎中国车市销冠宝座。这是近半个世纪以来，自主品牌首次打破外资车霸榜的垄断格局，具有里程碑的意义。进入2023年，比亚迪继续乘风破浪，5月销量创下新高，达到24万辆之多，前五个月爆卖近百万辆车，销量暴涨的势头无可阻挡。力压外资品牌，稳居车市月度销冠宝座，成了比亚迪的常态。
2. 成全球第七大车车企？
从销量上来看，比亚迪在2022年，就已成为中国最大的汽车集团，自主品牌首次成为国内车市的主角。当然，如果从全球范围来看，比亚迪去年的销量，与欧美日大型跨国车企之间，还存在较大差距。不过进入2023年，一日千里的比亚迪大大缩小了上述差距，并强势跻身全球十大车企行列。从今年一季度销量来看，比亚迪以50多万辆的成绩，位居全球十大车企第七名，超越宝马、雪佛兰和奔驰。过去，自主车企从未进入过全球十大车企行列，比亚迪再一次实现了历史性的突破。
从同比增速上来看，比亚迪80.80%的暴涨幅度，也是遥遥领先于榜单上其他跨国车企的。以比亚迪现如今的销量增速来看，今年完成300万辆的销量易如反掌。届时，比亚迪将超越南北大众销量的总和，成为中国真正的最大汽车品牌。而按照华泰研究的预测，2025年比亚迪全球销量将达到587万辆，将成为全球第三大车企，仅次于丰田和大众。我们希望这样的一天，能够早日到来。
3. 汽车大国变成汽车强国？
早在2009年，中国汽车产销量就突破千万辆并超越美国，成为全球第一大汽车市场。截止到2022年，中国连续14年蝉联全球最大汽车市场。但实质上，我国只是汽车大国，绝非汽车强国。因为专利壁垒和历史原因，燃油车的核心技术，都被欧美日等跨国车企所垄断，中国车企只能做追赶者，永远无法“弯道超车”。好在新能源汽车时代来临，在国家战略政策的大力扶持下，我们才有机会“换道超车”。
如今，全球新能源汽车产销量的60%都在中国。我国已构建起全球领先的新能源汽车产业链体系，涌现出诸如宁德时代等一大批新能源汽车零部件供应商巨头，还有比亚迪、蔚小理等全球知名的自主新能源车企。在新能源汽车的助力下，我国今年第一季度汽车出口量达到107万辆，超越95.4万辆的日本，成为全球第一大汽车出口国。就连美国总统拜登都不得不承认，中国电动汽车的综合实力已经是世界第一。
当然，对此我们要有清晰的认知，不能因一时的成绩而昏了头。欧美日跨国车企征战全球已超半个世纪，自主品牌出海之路才刚刚开始。未来，自主车企还需要在国际化水平、利润赚钱能力、员工工人待遇、就业岗位贡献等方面，继续做进一步提升，以真正壮大整个行业实力。当比亚迪全球销量与丰田、大众并驾齐驱，而且还有更多其他自主车企跻身全球十大车企行列的的时候，我们才可以骄傲地说一声，中国终于从汽车大国变成汽车强国。
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