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6月13日，记者从广西壮族自治区交通运输厅了解到，近年来，广西积极整合港区铁路、港口、航运等资源，进一步优化调整运输结构，加快港口集疏运铁路建设，打通水铁联运“最后一公里”，为实现港口与铁路衔接互通，降低物流成本，提高交通运输服务水平，构建“双循环”新发展格局提供有力支持。
北部湾港513号泊位自动化集装箱堆场 北部湾港防城港码头有限公司 供图
铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施。为适应不断增加的货运需求，广西进一步加强港口集疏运铁路基础设施建设，目前，北部湾港已建成铁路支专线24条，其中铁路支线3条、铁路专用线21条。沙河至铁山港东岸铁路支线、云约江作业区铁路支线等多条铁路专用线正有序规划中，建成后广西铁路运能将得到进一步释放，企业降本增效成效显著，海铁联运格局不断扩大。
此外，广西还加快推进重点港口货运场站项目建设，进一步完善港口货运站点布局，增强港口后方集疏运点线配套能力。
北部湾港防城港区正在进行“直装直提”作业 北部湾港防城港码头有限公司 供图
“下一步，广西将力争在‘十四五’期间开工建设防城港铁路第三调车场一期工程、钦州铁路集装箱中心站二期工程、钦州港石化专用线物流基地，进一步完善港口货运站点布局，提高港口铁路运转效率，为进一步打通西南腹地及临港企业运输新通道注入强劲动力。”广西壮族自治区交通运输厅铁路项目开发处处长胡英婕表示。
得益于西部陆海新通道发展的良好态势，近年来广西充分利用政策及区位优势，不断优化联运组织方式，加速推动钦州港东集装箱办理站与北部湾港集装箱自动化码头一体化管理，打破关区界限，形成监管更加严密、通关更加便捷、流程更加科学、运转更加高效的海关管理机制和运行模式。
同时，广西不断拓展联运辐射范围，陆续开通运营重庆、四川等17条铁海联运班列路线，开通内外贸集装箱航线达75条，与全球100多个国家和地区的200多个港口实现通航。积极给予南宁、百色、柳州等地区至北部湾港口集港石料运价、运力政策支持，做大做强集港石料铁水联运干线通道，推进“散改集”运输，进一步加快北部湾集疏运体系建设步伐，提升联运畅通水平。截至4月底，广西区内发往北部湾港集装箱集港石料运量371万吨，同比增加312万吨、增幅527.8%。
随着广西北部湾港集疏运体系的加速建设，海铁联运“堵点”“断点”问题得到有效解决。到2025年，广西将在安全、便捷、高效、绿色、经济的港口集疏运体系建设上取得重要进展，北部湾港重点港区进港铁路覆盖率达75%，初步解决北部湾港口水（海）铁联运“最后一公里”问题，实现铁路和水（海）运优势互补。
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