比亚迪基金有哪些?
1、161903万家行业优选混合 (LOF) ;
2、004854广 发中证全指汽车指数A;
3、006768华安沪港深优选混合;
4、001707诺安高端制造股票;
5、001790国泰智能汽车股票A;
6、006205汇 添富沪港深优势精选定期开放混合。
比亚迪业务目前横跨储能、电池、电动汽车、芯片等诸多个万亿级市场，并在各领域都已经积累了一定竞争力。站在当下时点，比亚迪会继续奔向一些机构喊出的1.5万亿市值，还是会经历或长或短的调整?目前，没有基金经理能给出准确答案。
“企业的中长期价值，更多来源于所处行业的发展和自身竞争力的提升。”在前述沪上公募基金经理看来，目前比亚迪在各条产品线上都发展不错，产品也获得了国内外众多客户的认可，市场占有率也在持续加强，当然公司的发展仍需要进行逐步的跟踪和验证。
但也有基金经理直言比亚迪赚钱能力仍然偏弱，长期的不确定性很强。的确，不能忽视的一点是，比亚迪还未摆脱“增收不增利”的处境。据财报数据，2022年一季度比亚迪营业总收入为668.25亿元，净利润为8.08亿元，净利率仅为1.36%。具体到汽车类业务，据花旗测算，比亚迪一季度汽车业务毛利率约为15.6%。而与之相对的，并未实现盈利的造车新势力蔚来和理想的毛利率都在20%左右，特斯拉今年一季度的汽车毛利率则达32.9%。
可以说，看好的人仍在看好，华南地区某基金经理近日再度表达了对于新能源汽车板块的坚定看好。在他看来，新能源企业的渗透率去年达到了15%，而今年4月已经达到了25%;未来，将会逐步达到50%，甚至有望达到100%，这将带来锂电池产业链的大发展。
而相对谨慎的人，对新能源车的未来需求则持保留态度，“奔私”后的董承非近期发表关于新能源车的看法时曾表示，新能源车因上游原材料的上涨出现较大幅度涨价，再叠加补贴的退坡，这对新能车需求形成很大的抑制。“这一轮新能源车在大城市普及率提升，很大程度上是因为限购。大城市的购买力非常强，提价影响不大。但越到后面，新能源车行业越需要二三线城市拉动，这些地方对价格更敏感，可能因为提价抑制需求。”董承非此前曾对外表示。
