【资料图】
6月1日，根据第一商用车网初步掌握的数据，2023年5月份，我国重卡市场大约销售7万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2023年4月下滑16%，比上年同期的4.92万辆增长42%，净增加约2.1万辆。这是今年市场继2月份以来的第四个月同比增长，今年1-5月，重卡市场累计销售39.5万辆，同比上涨21%，同比累计增速扩大了3个多百分点。7万辆这个销量水平，在最近七年里属于历史第二低位，仅高于2022年5月，比2017-2021年的5月份销量都要低不少。
2014-2023年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）
5月份重卡市场呈现同比增长，原因有两方面：去年疫情管控，终端需求跌至谷底。今年疫情放开后，市场逐渐恢复正常，月度销量因此实现同比反弹；另外，出口继续保持强劲势头，同比增长超过50%。但市场连续两个月出现环比较大下降，原因主要就是经济和消费弱复苏所导致的购车需求环比持续下滑，行业终端、厂家和经销商订单都不及此前预期甚至后劲乏力。
自2月份起，2023年的重卡市场就已经进入了连续同比增长的通道，全年实现11个月的同比上涨悬念不大（这主要是因为去年几乎一整年市场和销量都不正常）。随着终端需求快速走低（环比），尽管5月份重卡市场同比增速仍然是两位数，但二季度市场不容乐观——4月份销量环比下降了28%，5月份行业销量环比下降16%，6月份市场预计将再度环比下降。
除此之外，目前重卡行业的库存也处于高位，“去库存”仍然是不少重卡企业二、三季度的主要工作之一，这也从供给端层面限制了厂家的新车销售。
第一商用车网由此初步判断认为，6月份重卡市场将会出现小幅的环比下降，二季度行业整体销量预计在21.5万辆左右，同比增长约46%，环比下降约10%。
标签：
