前两天有传言称：“上海将在明年把绿牌和蓝牌合并，届时不再提供免费申领绿牌的渠道”。假如上述传言属实，那这对于众多持币待购的消费者来讲，无疑是晴天霹雳。
不过就在4月12日，上海经信委主任吴金城在参加“2023年上海民生访谈”时明确表示，鉴于牌照是公共政策，相关部门在决策上也是相当谨慎，暂时没有任何与新政有关的消息，故而在年底前还将继续维持当前的政策。明年的政策还需要各个职能部门进一步讨论研究，届时才会有相关政策出台。虽然这次是官方出来辟谣了，但是明年上海的新能源政策又将如何变化呢？
(资料图片仅供参考)
众所周知，上海有着众多的流动人口，充满机遇的同时，生活节奏和压力也是相当巨大的，人们在乘坐地铁、公交这些公共交通工具之外，自然少不了购入私家车的愿望。
中汽中心数据显示，上海新能源汽车在2022年上半年渗透率达42.44%。同时专业机构统计大陆31省份新能源车渗透率排行榜显示，上海新能源汽车2022年11月渗透率高达53.53%，位列第一，差不多每卖两辆车里面，有一辆多是新能源汽车。与此同时，专家预估今年上海新能源汽车的年销量也将超过30万辆，在全国范围内也是遥遥领先。
在新能源汽车如此巨大保有量的基础上，无论是对于基础设施，还是道路交通状况都是一个严峻的考验。上海职能部门既要避免早高峰的拥堵，也想让民众获得宽松的购车政策，想要找到一个平衡点并不容易。
一直以来，上海针对新能源的政策也是全国靠前的。
上海的新能源政策也是十分人性化，过去的很长一段时间都提供了绿牌免费申领的政策。申领的标准也不算苛刻，需要满足“购买的新能源汽车为非营运性质”、“个人用户名下没有注册登记的新能源汽车牌照”、“在本市能够落实符合智能化技术要求和安全标准的充电设施”这三个具体条件。
而使用了本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，办理了报废、辖区以外的转移和变更登记、注销登记、失窃手续等，专用牌照额度也将自动报废。
针对新能源汽车的发展，上海也出台了一系列优惠政策扶持。针对符合条件的用户，在购入新车时给予一定的购车补贴以及新能源车置换补贴、提供免费停车和充电的便民服务、对新能源汽车的购置税进行减免。除此之外，上海多区再叠加购买新能源汽车有相对的补贴政策。综合下来，买一辆20万元的新能源汽车，会有2万-5万元的补贴大礼包。这一系列的新能源促进消费政策促使了上海目前的新能源汽车的渗透率高。
上海如此巨大的交通压力之下，同车同权能否找到平衡点？未来新能源政策缩紧是必然的趋势，同车同权能否让上海迎来柳暗花明呢？
上海的情况其实也是全国新能源市场变化的一个缩影，随着新能源车保有量逐步增加，势必将带来城市道路的拥堵，截至去年为止插电式混动汽车还能免费申领绿牌，今年只剩纯电车型能继续申领，而免费申领新能源牌照的政策在未来是否有变化还是一个未知数，但是可以肯定必然会采取“温水煮青蛙”式的逐渐缩紧。
行业专家也纷纷建议尽快开展同车同权的政策，而所谓的同车同权，是指不再以摇号、抽签、排队等方式限制购买汽车的数量，而是根据排放标准和车辆数量，采取公平竞争的购车方式。
这项政策或许在一定程度上能够缓解严峻的交通状况，其能否做到绝对地公平公正，且具体的实施标准如何，还有待具体的政策出台。
写在最后
即便是放在全国，上海的新能源政策也极具代表性，发展才是硬道理，虽然新能源政策是在逐年缩紧的，但是未来却是一片光明的，也期盼咱们的车企能带来更多更好的产品。
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