世界快讯:崔东树:未来几个月电池成本将明显下降 有望改善新能源整车企业盈利

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乘联会秘书长崔东树1月8日发文称,新能源补贴退出的意义重大,已经很低的补贴即使延续,同步带来的补贴成本也是存在的。补贴成本与补贴的收入相比,没有补贴更有利于企业聚焦市场。中国新能源车占世界60%以上的份额,补贴取消,有利于降低市场增长的预期,前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足,加之上游预期的调低,有利于降低资源价格。目前看到碳酸锂价格已经在期货端降到40万以下,未来几个月的电池成本必然明显下降,这对改善整车企业盈利带来很大的利好。新能源补贴退出有利于碳酸锂价格回归中低位,也有利于整车价格的合理回归。

另外,崔东树表示,2023年车购税恢复10%是超预期的政策调整,对2023年的车市带来年末的增长压力。但由于2022年的10-11月的疫情管控带来的车市剧烈下滑,因此总体的2022年4季度的销量不算太高。2023年1季度预计零售458万台,同比下降7%。车购税减半政策对12月中旬后车市回暖、对填补10-11月的零售损失的贡献巨大,减少了疫情带来的损失。因此对2023年来说,12月的车购税政策退出并没有带来太大的2022年基数零售增量,不会导致2023年的车市出现年末同比暴跌,因此目前预计2023年国内零售是0增长。

标签: 新能源车

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