【资料图】
11月23日，乘联会秘书长崔东树发布11月前三周全国乘用车市场零售数据。数据显示，11月第三周，乘用车批发41万辆，同比下降5%，环比上周增长41%，较上月同期下降6%。市场零售36.7万辆，同比增长8%，环比上周增长32%，较上月同期下降1%。
11月1-20日全国乘用车厂家批发93.3万辆，同比去年下降8%，较上月同期下降5%。市场零售85.9万辆，同比去年下降4%，较上月同期下降5%。
崔东树表示，相信随着各地市场秩序的逐步恢复，年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。明年春节前的提前消费预计应更多在11、12月体现，故对年末车市有信心。
具体来看：
今年11月第1周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.6万台，同比2021年11月的第1周下降9%，相对今年10月的第1周均值增长15%。
今年11月第2周总体狭义乘用车市场零售达到日均4万台，同比2021年11月的第2周下降12%，相对今年10月的第2周均值下降20%。
今年11月第3周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.2万台，同比2021年11月的第3周增8%，相对今年10月的第3周均值下降1%。
11月1-20日全国乘用车市场零售85.9万辆，同比去年下降4%，较上月同期下降5%。
崔东树认为，随着进入冬季的天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。随着政策推动，城市化进程的不可逆转，县乡市场出行需求引发的购买力增长潜力较前期有所回升。国内车企库存普遍偏高，加之部分刺激政策的拉动作用，会拉动消费。
崔东树表示，随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，但车价仍处低位，消费者的购车紧迫性仍不高。部分地区在经历了短期公共交通暂停服务场景下催生出了私家车的首购刚需，年内购车在可交付情况下，此部分用户或可继续成为销量增量来源。
标签：
