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丰田汽车(TM.US)和松下控股的电池合资企业Prime Planet能源解决方案公司总裁Hiroaki Koda表示，该公司正在日本寻找一个有海港和清洁能源供应渠道的新生产基地，以满足消费者对电动汽车的需求。
该公司于2020年正式开始运营，还计划通过采用丰田所谓的改善流程(kaizen process)来削减生产成本，即通过微小的、持续的改进来提高生产率，同时与该地区更大的电池制造商竞争。
在原材料价格上涨的情况下，降低成本和生产足够的电动汽车电池是Prime Planet的关键。虽然全球第一大汽车制造商丰田承诺将提供“尽可能广泛的”动力系统，以更环保的方式推动汽车，但它仍投入了约4万亿日元(286亿美元)用于产品系列的电气化。
Koda指出，Prime Planet计划到2025年将成本在2020年的基础上削减60%。该公司目前在东京以西沿海城市姬路的一家工厂生产电动汽车电池。Koda拒绝进一步说明潜在的新生产地点。
丰田8月份表示，将投资56亿美元，以提高日本和美国的电动汽车电池产量。这笔资金的一部分将流向姬路工厂，另一部分将流向北卡罗来纳州的一家工厂。Koda称，削减成本还有很大的空间，Prime Planet正在努力缩短交货时间。他表示:“我们需要提高竞争力，并提供更低的价格，因为电池仍然占电动汽车的很大一部分。”
Prime Planet在全球电动汽车电池市场的份额，与比亚迪以及LG能源解决方案有限公司等相比微不足道。根据首尔SNE Research的数据，松下仅以8.1%的市场份额排名第四。
为了迎头赶上，日本政府制定了一项计划，计划到2030年推动全球产量扩大到600吉瓦时，其中150吉瓦时将由日本国内生产。日本电池供应链协会已呼吁日本政府提供约2.3万亿日元的援助，称本土企业需要支持才能与海外竞争对手“平等”竞争。
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