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欧洲汽车制造商协会周四表示，10月新车注册量同比增长14%，至910,753辆。欧洲新车销量在经历了连续12个月的下滑后，于8月恢复增长。尽管随着供应链问题的缓解，欧洲10月份汽车销量连续第三个月增长，不过越来越多的人担心，经济前景恶化开始让买家望而却步。
汽车制造商面临的半导体和其他零部件供应瓶颈有所缓解，但欧洲的能源危机正在推高成本并阻碍实质性的复苏。尽管与一年前的糟糕表现相比，欧洲10月新车销量实现了增长，但仍远低于几年前的水平。
LMC汽车分析师上周表示：“即使假设明年有所改善，汽车销量仍将远低于疫情前的正常水平。”
随着两位数的通胀席卷欧洲，欧洲正准备迎接一个难熬的冬天。经济学家认为，2023年欧元区的经济产出将下降，欧元区最大的经济体德国预计将收缩，而法国、意大利和西班牙预计只会小幅扩张。在英国，汽车制造商正迎来40年来销量最差的一年，上个月通胀达到41年来的最高水平。
欧洲的汽车制造商开始看到消费者暂停购买的迹象。Stellantis(STLA.US)周四表示，欧洲消费者正在略微减少购车，德国汽车制造商宝马也警告称，由于从能源到贷款等各种成本的飙升，欧洲地区正处于不利地位。北欧国家的需求趋于平稳的情况更为明显。
高端豪华车的弹性相对较强，汽车制造商仍受益于供应链危机最严重时期积累的未完成订单。
大众汽车10月表现突出，销量同比上涨40%，宝马销量上涨近6%。
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