韩国周三表示，将考虑部署军用卡车用于紧急运输，以应对由卡车司机计划发动的罢工。据了解，这场由韩国卡车司机工会发起的全国性罢工将于当地时间11月24日0时开始，同时也预示着今年6月令韩国经济瑟瑟发抖的“物流大中断”即将再度上演，不禁引发市场对韩国疫情后复苏和全球供应链的担忧。
对此，筹备这次罢工行动的韩国货运卡车司机团结工会(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)警告称，将停止主要炼油厂的石油供应以及主要港口和工业工厂的运输。韩国加油站协会有关人士周二表示，该协会正要求加油站经营者在罢工前确保足够的库存。
此外，韩国国土交通部部长元喜龙(Won Hee-ryong)也表示，政府计划在紧急运输地区部署军用卡车，并威胁称，如果罢工持续下去，将吊销罢工司机的执照。
【资料图】
元喜龙要求韩国货运卡车司机团结工会立即撤回罢工计划，称愿意与该组织进行沟通，以尽量减少损失。
作为整件事情的背景，2020年1月(新冠疫情期间)韩国政府推出了旨在保障货车司机最低收入和工作条件的“安全运费制”，限期3年。随着这一制度即将到期，各方面矛盾日益激烈。
对此，CTSU要求韩国政府，延长“安全货运运费机制”(Safe Trucking Freight Rates System)，并要求将工资制度的适用范围从水泥和集装箱运输业扩大至化工、农产品行业的司机。
韩国政府回应称，同意将政策延长3年，但拒绝接受工会要求，把政策覆盖到其他行业的卡车司机，包括燃料和钢铁。但CTSU拒绝这个妥协协定。
据韩国交通部统计，约有7,000人参加今年6月的罢工，但工会表示，超过2万2,000人参与。
韩国工会干部李恩柱(Lee Eung-joo)称：“我们上次(罢工)留下了最低限度的喘息空间，但考虑到已届临最后期限，我们现在已被逼到墙角，将尽可能阻止最多的货物。当前CTSU的2万5,000名成员中，几乎全部都将参加即将到来的罢工，还有数量不详的非工会成员也会加入。”
此外，代表货运公司的“韩国国际贸易协会”(Korea International Trade Association)周三表示，已经成立一个工作小组，以负责处理任何运输中断的问题，并尽量减少贸易损失。
据报道，除了货车司机外，在11月剩下的几天时间里韩国地铁工人，和教育系统的非正式工人都将举行罢工，而这背后都有通胀问题的推波助澜。
据了解，在今年6月，韩国卡车司机举行了为期八天的罢工，导致从汽车到半导体等行业的货物运输延误，造成逾12亿美元的产出损失和无法交货，同时给本已紧张的全球供应链带来新的风险。
包括现代汽车和钢铁制造商浦项制铁(PKX.US)在内的企业在6月份工人参加全国罢工后被迫减产。同时，浦项制铁警告称，新的罢工行动可能会减缓今年夏天被洪水袭击的一家大型工厂的修复工作。
标签： 卡车司机罢工
