2月15日，乘联会发布数据显示，2月1-12日，乘用车市场零售46.4万辆，同比去年增长46%，较上月同期下降18%。今年以来累计零售175.7万辆，同比去年下降27%;全国乘用车厂商批发42.5万辆，同比去年增长27%，较上月同期下降18%。今年以来累计批发187.4万辆，同比去年下降25%。
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2月1-12日，新能源车市场零售11.4万辆，同比去年增长106%，较上月同期下降18%。今年以来累计零售44.5万辆，同比去年增长9%;全国乘用车厂商新能源批发13.9万辆，同比去年增长46%，较上月同期下降2%。今年以来累计批发52.7万辆，同比去年增长3%。
2月全国乘用车市场周度零售走势
2月1-12日全国乘用车市场零售46.4万辆，同比去年增长46%，较上月同期下降18%。
由于去年2月初是春节期间，1-5日的零售统计难度大，因此2月的前两周日均基本是按平均值的。因此第一周没有体现同比春节期间的暴增。但1-2周的数据基本体现了目前的市场走势同比较强。
2月车市零售增速值得期待。去年由于提倡就地过年，春节气氛不浓，因此春节前后的市场恢复较快。今年2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，因此蛰伏已久的消费市场会持续折射出巨大的新投资新消费机遇，燃油车市场的需求会逐步恢复，烟火气重归生活。
疫情后消费者购新能源车刚需小幅下降，叠加油价不太高，春节后燃油车市场下降的速度放缓，有望形成较好的开门红增长。相信2月的市场应该明显回暖。疫情后服务业面临百废待兴的新局面，期待节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。
2月全国乘用车市场周度批发走势
2月1-12日全国乘用车厂商批发42.5万辆，同比去年增长27%，较上月同期下降18%。
出口降速后的国际贸易转内销，内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。农民工返乡就业，利好下级市场消费提振。
前期新能源车连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强，必然带来供给的产能高增长。类似前期的钴价价格暴涨到60万后，今年2月钴价格为28万元/吨，同比下降率46.94%;碳酸锂前期的供需错配带来的价格从5万元涨到58万元，目前已经明显回落到45万元左右，未来仍有进一步回归青春的空间。碳酸锂的投资热有利于新能源车的盈利压力的改善，有资源现在卖是比较合适的，未来供给潜力很大。
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