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美国二手车价格下跌开始侵蚀汽车经销商和汽车租赁公司的利润，但这对试图抑制通胀的美联储来说是一个好迹象。
租车公司赫兹租车(HTZ.US)周四表示，不断上升的折旧成本开始削弱该公司的利润。美国最大的汽车零售商车之国公司(AN.US)警告称，随着二手车价格从峰值回落，明年二手车销售的利润率将会下降，这与上个月车美仕(KMX.US)发出的警告相呼应。车美仕在减记其二手车库存价值后，收益不及预期。
新车和二手车价格的飙升已将美国的通胀推至40年来最高水平。但现在，曾导致经销商库存紧张的半导体瓶颈开始缓解，二手车价格随之回落。与此同时，美联储的加息吓跑了对价格敏感的购车者。
美联储提高利率以冷却需求，这是其对抗通货膨胀的一部分。数据显示，今年第三季度美国国内生产总值(GDP)按年率计算增长2.6%，高于经济学家的预期，足以让交易员相信美联储将在下周再次加息75个基点。
车之国公司首席执行官Mike Manley表示，豪华车的价值保持良好，因为富裕的消费者受利率上升的影响较小。通用汽车(GM.US)从凯迪拉克和皮卡的销售中获得了强劲利润，也证明了这一点。
Manley表示，新车价格将更加稳定，因为汽车制造商希望维持紧张的库存，以保护利润率并为电气化转型提供资金。他预计，今年新车销售量约为1350万辆，仍远低于疫情前的水平。
研究机构Cox Automotive本月早些时候说，今年年底二手车批发价格可能会下降14%。
对于汽车租赁公司来说，他们从创纪录的二手车价格中获得丰厚利润的时期即将结束。赫兹第三季度利润下降，因为其租赁车队的价值开始以更符合历史标准的速度贬值。
赫兹在美国的每辆车每月折旧成本攀升至198美元，而2021年第三季度仅为21美元。在更正常的市场上，每辆车的折旧成本是每月250美元到300美元。这与赫兹第一季度的情况大不相同，当时该公司实际上报告了其在役车辆的价值有所增长。
展望未来，赫兹首席执行官Stephen Scherr表示，由于半导体持续短缺，他怀疑汽车制造商能否恢复满负荷生产。这意味着二手车的需求将持续存在。
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