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随着一队装满俄罗斯石油的油轮在新加坡和马来西亚附近停靠，更多的石油将在明年初欧盟石油运输制裁令全面生效之前运往亚洲。欧盟计划于12月5日开始禁止进口俄罗斯原油并停止为相关贸易提供航运、融资和保险时;从明年2月5日起，欧盟对俄罗斯石油产品的禁令将全面生效。
根据Vortexa Ltd.的数据，截至10月24日的一周内，约有110万吨高硫石油储存在油轮上。虽然石油储存量水平创纪录的略有下降，但仍是一年前水平的两倍多。而这些石油将用于发电和为装有减污套件的船舶提供燃料。
数据显示，新加坡为世界上最大的船舶加油枢纽，也是亚洲重要的石油配送中心。这个国家周围包括马来西亚丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas port )或柔佛海峡(Johor Strait)附近的水域，都可以用于石油产品或原油的船对船运输。而这种做法经常被用来掩盖能源货物的来源。
俄罗斯能源储备过剩导致新加坡和马来西亚附近水域对环境有污染的燃料油储存量于欧盟制裁生效之前激增。
据Vortexa称，来自俄罗斯石油有时会出现在多艘运输船上，这些石油最终进入该地区的浮动储存区域。例如，Sagar Violet号运输船将从俄罗斯Ust-Luga港口满载石油之后出发，然后将部分石油货物卸载到马来西亚附近的另一艘名为Parosea的运输油轮上。Parosea随后再将一些燃料转移停靠到丹戎帕拉帕斯港附近的Fortune Star港口。
而来自Vortexa的分析师Roslan Khasawneh表示，来自俄罗斯的石油正在进入区域性的船舶加油、炼油和发电市场。他表示，在过去三个月里，近65%的俄罗斯石油运输航线都显示新加坡为其最终目的地，航线皆于丹戎帕拉帕斯港口周边的商业浮式储油运输船附近结束。
不过，于2020年能源行业实施减排措施后，近年来供船舶使用的对环境有污染的燃料消耗量已有所减少，在发电方面的所使用量也在进一步降低。
数据还显示，俄罗斯石油资源不断流入亚洲对市场能源供应需求造成了巨大的压力，将原油加工成成品油的利润推至自2018年以来的最低水平。
总部位于新加坡的JTD Energy Services公司创始人兼董事John Driscoll表示：“俄罗斯可能将不愿减少原油和石油能源产品的出口。”预计越来越多的石油产品将流向亚洲。而随着欧盟制裁令实行期限的临近，这些石油及石油产品将被储存在新加坡和马来西亚港口附近的油轮上。
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