根据数据统计机构对汽车制造商公布的公开数据和预测数据的分析报告，预计全球顶级汽车制造商们到2030年将投入约1.2万亿美元资金，研发和生产数百万辆电动汽车，以及支持生产的电池和重要原材料。
(资料图)
由于一些电动汽车投资数据此前尚未公布，也令统计机构社此前的投资估算相形见绌，这一数据是一年前估算水平的两倍多。
目前数据统计机构收集到的数据显示，汽车制造商预计到2030年将生产5400万辆纯电动汽车，占汽车总产量的50%以上。
根据Benchmark Mineral Intelligence和制造商公布的数据，为了支持这一空前水平的电动汽车规模，汽车制造商及其电池制造合作伙伴计划到2030年实现达5.8太瓦时的电池产能。
特斯拉“带队冲锋”
其中带头冲锋的是全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA.US)，该公司首席执行官埃隆•马斯克提出了一个大胆的计划，要在2030年生产2000万辆电动汽车，预计需要3太瓦时的电池产能。马斯克在10月表示，特斯拉已经在开发一款规模更小的汽车平台，其成本将是Model 3和Model Y的一半。
虽然特斯拉尚未完全披露其支出计划，但根据媒体对特斯拉财务披露和对全球电动汽车需求、电池和电池原材料生产的预测分析，这种指数级别增长——预计将比今年预计的销售150万辆汽车规模增长13倍，而这将耗费数千亿美元资金。
德国大众汽车(VWAGY.US)虽然落后于特斯拉，但它制定了争取在2030年之前实现的雄心勃勃计划，目标是投入远超1000亿美元打造全球电动汽车产品组合，在欧洲和北美增加新的电池“超级工厂”，并锁定关键原材料的供应。
日本丰田汽车公司(TM.US)正在投资700亿美元用于汽车电动化和生产更多电池，并预计到2030年至少销售350万辆纯电动汽车。该公司计划推出至少30款不同的纯电动汽车，并希望在此期间将雷克萨斯的所有车型都转变为电池电动。
福特汽车公司(F.US)一直在提高其在新型电动汽车上的投资水平——目前为500亿美元，并与合作伙伴提高到至少240吉瓦时的电池产能，目标是在2030年生产约300万辆电动汽车，占其总产量的一半。
梅赛德斯-奔驰已拨出至少470亿美元用于电动汽车的研发和生产，其中近三分之二用于与合作伙伴将其全球电池产能提高到200亿瓦时以上。
宝马、Stellantis(STLA.US)和通用汽车(GM.US)都计划在电动汽车和电池上投入至少350亿美元，其中Stellantis制定了最激进的电池计划:计划到2030年与合作伙伴实现高达400吉瓦时的产能，其中包括建成位于北美的四家工厂。
标签： 电动汽车
