今天早上7点3刻,一群80后、90后金融白领,出了9号线小南门地铁站,乘上第一班直通车,直达“金融不夜城”各大楼宇,通勤“最后一公里”无障碍。
外滩,是上海的窗口和名片。南外滩,就是小东门的“大门”,申城新地标。目前,南外滩地区聚集了众多金融企业约有3.3万名白领。从无到有,从有向优,开进春天的南外滩“金融直通车”,一路可见城市新地标的治理新气象。
“金融直通车”直达“金融不夜城”各大楼宇。新民晚报记者 刘歆 摄(下同)
(资料图片)
发车
每天近2000白领免费乘车
去年底,大冬天,南外滩出了件暖心事——“金融直通车”,终于发车啦!
南外滩,千岁左右。这里是上海最早形成的城区之一,沿新开河路向南至南浦大桥,1.6平方公里的黄金水岸线,发端可追溯至宋代。早年,南外滩人烟稠密,商贾辐辏,“一城烟火半东南”,说的就是当年繁华。
如今,南外滩滨江地区的人口结构、行业形态发生巨大变化。伴随旧改,一幢幢金融大厦拔地而起,一个个重量级金融机构纷纷入驻,大量老居民迁出,全国各地、世界各地的青年人才纷至沓来。
从太保集团、东方证券沿外马路一路南下至黄金交易所、汇添富基金,1.5公里集聚了14家总部企业,通勤员工约3.3万人。曾经,上下班通勤,难!附近仅有9号线小南门地铁站一个轨交站点,地铁站距离办公楼宇还有15分钟到20分钟路程。公交线路少、配套不完善,也直接导致地铁口非法营运车辆集聚。
南外滩,身处金融集聚带,宜业、宜居的营商环境,谁来打造?作为“地主”,小东门街道责无旁贷。这份责任,如何承担?
“党建引领,共建共治共享,必须的。”黄浦区小东门街道党工委书记、街道人大工委主任刘恕说,多位区人大代表建议开发一条公交接驳线路,解决“最后一公里”通勤问题。黄浦区人大常委会协调小东门街道推动解决。小东门街道党工委依托“滨江党建·金融外滩”区域化党建联席会议,联手辖区企业头脑风暴。
去年底,南外滩“金融直通车”发车了,久事集团旗下巴士四公司提供的22座新能源公交车,满载可容纳80人左右。每天早晚高峰各运行2小时,3辆公交巴士交替环线运行,约5-8分钟一班。从起始站小南门地铁站出发,途经鑫景金融站、金融品巷站、久事大厦站等,晚高峰反向运行,路线涵盖了南外滩大部分的金融机构。
目前,直通车对参与共建单位的员工免费开放,每个工作日乘载人数近2000人。
3辆公交巴士交替环线运行,约5-8分钟一班。
优化
从乘车到早餐“一站式”解决
发车,仅仅是第一步。
“一个乘车码,只能乘车?不,它要成南外滩党建、生活、交通一体化的数字社区平台。为啥要多功能?增强金融白领们的社区归属感呀。”昨天,刘恕跟太保科技的董超代表碰了头,仔细商量“乘车码”的多功能方案。原来,董超牵头开发了南外滩“金融直通车”小程序,所有共建单位员工通过小程序注册审核通过后,生成个人专属的乘车码,扫码乘车。
今年,“金融直通车”继续优化,要改善的,可不止乘车码。
在久事集团谷际庆代表看来,直通车项目的核心基础就是需要车辆运营。于是,他主动联系协调旗下巴士公司,形成了车辆运行和共建共享方案。不过,南外滩建设还在火热进行中,随着董家渡金融城、南浦地块建设开发,预计“十四五”末白领人数将突破8万人,直通车的运力显然需要不断扩容。
于是,今年优化思路之一就是——早做打算,延长接驳路线,适时增加车辆,让更多白领受益。东方证券张建辉代表、蚂蚁财富王珺代表、外企德科李琰代表、海通恒信丁学清代表全程参与了“直通车”项目,对此非常赞成。
同时,代表们还建议在直通车站点运营时段内提供便民早餐,“一站式”解决出行和早餐两大需求。至于日常运营,核心办法是——规划方案共商、项目资金共筹、日常运维共治、项目成果共享,由企业轮流派出志愿者,共同维护日常运行秩序。
“放心,依托‘家站点’,人大代表、企业、白领们群策群力,运营方案将不断优化。”刘恕说,开进春天的直通车还要推出“移动画卷”,一路欣赏南外滩城区面貌的巨变、金融行业的发展、沿线企业的成就,让青年白领们真切感受“一城烟火半东南”的光荣历史,砥砺续写“金融不夜城”的未来担当!(新民晚报记者 姚丽萍)
编辑:张月源标签: