(相关资料图)
在欧盟对俄罗斯原油禁令于12月5日生效之前，俄罗斯似乎尚未为自己的原油出口争取到新的市场。数据显示，在截至10月28日的一周内，俄罗斯的海运原油出口量小幅上升，但四周均值出现了下滑，两项数据均略高于每日300万桶。在截至10月28日的一周内，流向欧洲地区的俄罗斯原油下降了5%，至每日74万桶，而这一市场到11月底将基本消失。除了欧洲地区之外，流向地中海地区、黑海地区的俄罗斯原油也出现了下滑，流向亚洲地区的则基本持平。
此外，俄罗斯还将于一个月后失去另外每日65万桶的原油出口，这些原油原本通过德鲁日巴(Druzhba)管道输送到波兰和德国。因此，俄罗斯需要为每日近140万桶的原油找到新市场，这并不容易。
这些多出来的原油供应对于现有买家而言意味着进口量增加三分之二、以及减少从其他地方的进口。此外，俄罗斯还需要找到足够多的船只，才能将这部分原油运送到足够远的地方。
与此同时，在欧盟对俄油禁令生效之前，贸易商和炼油商正在加快储油进度。在截至10月28日的四周内，北海码头是俄罗斯原油在北欧地区的唯一目的地。
在欧盟对俄油禁令生效之前，俄罗斯将原油从港口运往印度等地的时间已所剩无几。例如，从俄罗斯位于黑海的Novorossiysk港口到印度的最短航程大约需要两周半，从太平洋的Kozmino港口到印度的最短航程则需要三周半，从波罗的海或北极海岸的港口到印度的航运时间则要一个多月。当这些油轮仍在海上时，它们可能会面临保险到期的风险、以及在抵达目的地之前违反制裁的更大风险。
标签：
