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跨国能源公司Phillips 66(PSX.US)的市场分析主管Sri Paravaikkarasu表示，由于欧盟即将对俄罗斯石油及石油产品实施禁运，柴油和汽油之间的炼油利润率将扩大并持续到2023年中期。
据悉，欧盟此前的对俄制裁措施中规定，12月5日起，欧洲将禁用俄罗斯的海运原油和大多数管道原油，预计将使欧洲市场每天减少130万桶原油。此外，明年2月5日开始，欧盟将进一步禁运俄罗斯石油产品，损失数字大约为每天100万桶。
柴油对欧洲的冬季来说尤为重要，汽车和卡车驾驶、船舶消耗、建筑和制造业的应用都在不断消耗此前的柴油库存。在即将失去俄罗斯这一重要的柴油供应来源之后，欧洲将需要通过更高的利润吸引其他地区的柴油供应。Sri Paravaikkarasu表示，炼油厂正在努力满足冬季对柴油的额外需求。但她同时补充称，亚洲炼油厂可能无法生产足够多的柴油以满足一些欧洲国家在冬季对柴油的需求。
她还指出，汽油价格高企使得汽油消费面临压力。以美国为例，在今年的夏季驾驶高峰季这一汽油消费旺季内，汽油消费量却出现明显下滑，甚至不及五年同期水平，这说明高企的汽油价格对汽油消费产生了明显的抑制作用。
Refinitiv的数据显示，自今年2月俄乌冲突爆发以来，柴油裂解价差GOSGCKMc1上涨了一倍多，至32.57美元/桶;而汽油裂解价差GL92-SIN-CRK则下跌了96%以上，至0.43美元/桶。裂解价差代表了原油和对应石油产品的需求情况。柴油与汽油之间的裂解价差通常会随着季节性需求周期的变化而变动，但往往不会有像如今这样的差异。
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