4月13日，乘联会发布了2022年4月1日-4月10日车市概述。4月1日-10日，乘用车零售24.6万辆，同比下降32%，环比上周下降67%，较上月同期下降39%;乘用车批发24.2万辆，同比下降39%，环比上周下降72%，较上月同期下降45%。
今年4月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均2.5万辆，同比下降32%，表现严重相对不强，相对今年3月第一周均值下降39%，由于3月的最后一周的零售冲刺较猛，因此本周下降幅度较大也是正常特征。
3-4月的新车仍是促进销量的重要措施。今年的厂商新品上市节奏面临全盘调整，不利于地方车展的开展效果，给4月的经销商营销传播中地推广环节带来一定损失，常规燃油车车销售环境受阻。目前仍依赖流媒体保持客户看车热情，这对新能源车有一定购车的便利性利好。
受疫情等因素影响，各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响，4月乘用车产销面临不确定状态，汽车的营销市场环境也会变得更加复杂。在充分的信息下，消费者避险静止的心态很严重，目前吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响、因此乘用车零售损失较大。
今年4月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均2.4万辆，同比下降39%，表现严重相对不强，相对今年3月第一周均值下降45%，下降幅度超预期。
结合厂商批发与零售走势看，厂商批发销量下降幅度相对大于零售下降幅度，这也是相对正常的，毕竟一些上海和东北企业在3月把库存基本清理了出去，产销品种结构严重失衡，厂商批发偏低是正常的现象。但下降幅度的严重性还是超预期的。
车企面临复杂的市场营销环境，产销节奏相对被动。历年4月是新车上市发布的黄金期，3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大。
根据国家统计局的各省生产数据，上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，上海也是中国高端汽车零部件企业的核心中枢，因此4月上海、吉林等汽车产业核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。由于汽车产业链长，协同要求高，核心零部件生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月的车市产销压力可能很大。目前的第一周的厂商生产形势不容乐观。
标签： 车市概述
