临出门前，打开网约车聚合平台“一键全网叫车”，快速去往目的地……随着网约车聚合平台的出现，提升了市民的出行效率，不用下载多个App，就能方便约车。近日，交通运输部等五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》）（以下简称《通知》）。据悉，目前，南宁市共有18家网约车企业取得经营许可，多家网约车聚合平台提供聚合服务。《通知》出台后，将有助于推动行业的健康发展，切实保障乘客和驾驶员的合法权益。
综合比价打车省力又实惠
网约车聚合平台是什么？《通知》中明确，网约车聚合平台是指“依托互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽车服务的平台”。
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近年来，网约车聚合平台发展迅速，为市民出行提供了新的选择。记者 赖有光 摄
记者从南宁市交通运输局了解到，目前南宁市共有18家网约车企业取得经营许可，5.6万人取得网约车驾驶员证，2.4万辆车取得网约车运输证。在南宁市提供聚合出行服务的网约车聚合平台主要有高德打车、百度打车、腾讯出行、美团打车、携程用车等。
5月11日，记者在一个网约车聚合平台上看到，乘客选择了起始地后，可选择拼车、经济型、出租车、优享型、专车、商务车等车型，页面上显示了预计上车时间、预估价格等信息供乘客参考。市民乘客在聚合平台上可以一键叫到多种车型，精准匹配需求，出行效率更高。
在网约车聚合平台上可同时对比多种网约车车型。记者 赖有光 摄
市民赵女士还没考取驾照，日常出行经常在网约车聚合平台上打车。“在几个网约车平台上切换比较麻烦，在聚合平台上打车的话可以比价，司机接单的速度也更快，还是很方便的。”赵女士说道。
网约车聚合平台监管存难题
网约车聚合平台的出现，为市民出行带来了便利，但也存在一定的监管难题。与网约车平台不同的是，聚合平台不直接开展客运服务，不属于网约车相关法律法规中规定的网约车平台经营者。目前国家、自治区尚未出台针对网约车聚合平台的相关政策法规，南宁市目前尚无相应的政策文件。
“目前聚合平台尚未设置准入条件，不需要办理相关许可证件，相比于自营的网约车平台，其运营方面的支出成本较低，因此能够快速扩张，同时也给监管带来一定难度。”南宁市交通运输局相关业务负责人介绍，对于网约车平台，随着监管手段越来越完善，运力合规、安全管理、数据监管等都趋于成熟，而由于聚合平台经营者属于网络服务提供者，不属于网约车相关法律法规中规定的网约车平台经营者，对于聚合平台的违规行为无法用现行的网约车法律法规予以处罚。
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