达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛”。新年伊始，50岁的广西摩托车拉力发烧友方明集，带着执着与热爱终于圆梦达喀尔拉力赛。
(资料图片)
沙漠中独自夜行上百公里
2月1日，南国早报客户端记者在广西一家越野训练基地见到了完赛归来的方明集。
此次比赛，方明集与队友苏尼尔、邓连松代表凯越车队参加，从1月1日到1月15日，跑完14赛段共8549公里，其中有4506公里为特殊赛段，平均每天骑行600多公里。作为首次参加达喀尔的车手与厂队，3人都完成了比赛，但过程却很曲折。
▲方明集在比赛中。受访者供图
赛事第四赛段在沙特阿拉伯哈伊勒省举行，中午时分，苏尼尔赛车前轮出现故障，无法继续前进。方明集与苏尼尔汇合后，主动将自己的赛车前轮拆下，装在苏尼尔的车上，他则停在原地等待救援车。“他成绩比我好，可以冲一冲。”方明集说。
经过近两个半小时的等候，方明集终于完成车辆修复，继续奔赴赛段终点。哈伊勒大约在下午5时30分日落，方明集独自在沙漠戈壁滩上摸黑骑行上百公里。
21时02分，方明集顺利通过最后一个打卡点，累计用时11小时15分27分秒，成为达喀尔第四赛段的垫底车手。
尽管如此，方明集成为广西首位参加该赛事摩托车组比赛的选手。
从一名警察变身职业车手
方明集与摩托车拉力赛的不解之缘，绕不开自己的那段警察生涯。
1973年出生的他，退休前是南宁市公安局巡警支队装备科科长，对越野摩托车比较感兴趣。但他迷上越野摩托车，还得从打击飞车抢夺活动说起。
2005年，方明集在打击飞车抢夺工作中经常需要与犯罪分子“飙车”，所以他潜心研究控车技术。后来他发现这样做太危险，容易伤及无辜，便改为以跟踪为主。
长时间的训练研究，方明集的车技越来越好。经批准，他经常办一些培训班，传授经验，让经常外出的同事们掌握更安全的控车技术，提高紧急情况下自我保护能力。
方明集是一名纯业余摩托车爱好者，他每次都会利用休息时间来参加比赛。2010年，方明集参加2010年举行的环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）摩托车组比赛。首次参赛的他就获得了冠军，此后他还分别获得该赛事2013年、2014年、2015年的总冠军，成为环塔拉力赛的“四冠王”。此后，他还在其他大小赛事中斩获不少冠军奖杯。在工龄满30年后，方明集主动申请了退休变身为职业车手。
让摩托文化扎根广西
方明集不仅自己热爱这项运动，还影响身边更多的人加入。儿子方响量也受他的熏陶，在6岁拥有了第一辆专业赛车，在父亲的指导下进行了专业训练。
▲方明集在车库。 南国早报客户端记者 尹世斌摄
2014年7月，方响量拿到自己第一个全国场地越野赛13岁以下组的冠军。现如今，19岁的他与父亲同在凯越车队，正在泰国接受更专业训练，朝着自己职业生涯，冲击更多冠军。
在方明集影响下，越来越多的人爱上了越野摩托运动。目前这家越野训练基地有约80名会员，年纪最小的仅6岁。采访当天，记者还在基地里偶遇了两名前来训练的高二学生，他们表示，这项运动能锻炼意志品质，也享受骑行过程中飞驰的感觉。“我会继续推广这项运动，让摩托文化在广西的土壤里生长。”方明集说。
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达喀尔拉力赛
最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔。随后30年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。2020年达喀尔拉力赛首次进驻沙特阿拉伯。数千公里的荒野赛段难度远超常人想象，各国车手驰骋沙漠戈壁，在恶劣的环境和复杂险峻的地形中挑战极限。据了解，每届达喀尔拉力赛的平均完赛率只有38%。15天14个赛段，最长的一天近1000公里，沙山、碎石、泥浆、饥饿、疲惫、孤独……成为每个经历过长途摩旅选手的独特记忆。
