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近日，中国汽车流通协会发布2023年7月份汽车经销商库存调查结果。结果显示，7月份汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升25.9%，同比上升17.2%，库存水平在警戒线以上。
7月是汽车市场的传统淡季，但市场整体表现好于预期。7月上半月，由于厂商及经销商放缓产销节奏，终端市场促销力度有所回收，叠加暑期旅游热影响，车市较为平淡。到下半月，促消费政策持续出台，“百城联动、千县万镇”汽车促消费活动深入开展，地方性促消费活动此起彼伏。7月后半月终端销量表现较强，经销商在7月最后一周进行补库，备战8月开学季，总体库存水平有所上升。
高端豪华及进口品牌库存系数为1.22，环比上升40.2%；合资品牌库存系数为1.89，环比上升26.8%；自主品牌库存系数为1.69，环比上升18.2%。
8月份处于开学季，增购换购需求较强，同时818购车节，成都车展等多地秋季车展开幕，均会推动新车销量走高。8月车市也有不利因素，近期受台风影响，多地连日暴雨或发生较重水害，受灾区域居民有不同程度财产损失，预计部分地区消费者购车意愿降低。
伴随新一轮促消费政策出台，车市有望呈现季节性回暖。7月31日，国家发展改革委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，囊括了优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费等十项措施。各地方政府也迅速响应，例如广东推动放宽广州、深圳“限牌”政策；江西省下半年将下发1亿元用于发放消费券；河南则宣布将购车补贴政策延续至2023年12月底等。车企方面也继续加大终端优惠力度，上汽大众、零跑、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉、哪吒等也相继推出了限时优惠活动，叠加下半年持续开展的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，汽车市场消费需求将进一步释放。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
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