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合龙后航拍图 通讯员供图
楚天都市报极目新闻讯(记者吕锐 通讯员金伟 杨龙凤)6月8日上午,随着最后一段钢主梁吊装到位,由中铁十一局承建的襄北编组站大桥顺利合龙。该桥梁是襄阳市内环线提速改造项目的控制性工程,也是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥。
跨襄阳北铁路编组站大桥全长920米,为双独塔双索面混合梁斜拉桥,其中,T5主塔高105米、T3主塔高117米。跨越铁路32个股道,为国内跨越铁路股道最多的桥梁。大桥采用“部分转体+部分悬拼”的施工方法,跨汉丹、焦柳铁路正线部分采用转体施工,跨其余站线部分采用悬拼施工,确保了襄阳北编组站在项目施工期间正常运营。
大桥主跨520米,采用“混凝土桥面板+钢主梁”的组合结构形式,跨越襄北编组站。本次吊装的最后一段钢主梁长 12.05 米,重 43 吨,距地面 21.95 米,在桥面吊机的牵引下精准吊装到位。至此,襄北编组站大桥主梁全部贯通,大桥全桥合龙。
极目新闻记者现场采访看到,桥梁下面就是运营中的铁路线,不时可见列车穿行。施工方中铁十一局项目总工程师郭金勇介绍,施工过程共申请铁路营业线“天窗点”216次,先后克服了营业线施工安全风险高、钢梁节段散拼线性控制难等难题,创造了“耐候钢梁节段悬拼施工”新纪录,为后续国内同类型城市交通项目设计、施工积累了宝贵经验。
襄阳北编组站大桥于2022年8月3日、9月20日分别完成T3、T5主塔转体施工。大桥采用了新型齿轮齿轨式多点支承转体系统,是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥,最大转体重量3.2万吨,相当于700架C919客机的重量,开创了“智能式转体施工”新纪录。
截至目前,该项目实现了“四项国内首次应用”技术突破,获得发明专利10项,实用新型专利42项,国家级QC成果一等奖3项,国家级BIM应用技术二等奖2项,发表核心论文15篇,形成专著1部、标准2部。先后获评湖北省建筑施工现场党建、质量、安全、绿色、智慧、文明“六个工地”示范项目、全国建设工程项目施工工地安全生产标准化学习交流项目。
襄北编组站大桥由中铁十一局等单位投资建设,建成后将有效解决襄阳市被铁路东西分割,长期因穿越铁路通道较少造成交通拥堵的困扰,打造了襄阳“半小时交通圈”,进一步紧密了襄北汽车高新技术产业区、自由贸易试验区与城市中心区域的联系,对助推襄阳产业经济高质量发展具有重要作用。
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