(相关资料图)
丰田汽车(TM.US)和现代汽车一直都在大力支持和投资氢燃料电池汽车，以推动实现净零排放，但2022年的惨淡销量表明，消费者对此仍然非常谨慎。
根据Bloomberg NEF周四发布的一份报告显示，燃料电池汽车(FCV)去年仅占全球乘用车销量的0.02%，在其销量达到1%(约8万辆)之前，分析人士很难对该市场的前景做出任何长期预测。
在去年销售的15391辆FCV中，丰田Mirai和现代Nexo占据了大部分。全球销量较前一年有所下降，其中日本市场的销量变化最为明显，从2021年的2440辆骤降至2022年的844辆。
理论上，氢燃料可以提供更快的加注速度和更长的续航里程，但由于缺乏加氢基础设施和大规模市场应用，短期内广泛应用的前景渺茫。大多数研究表明，电池电动汽车是减少乘用车排放的最快、最便宜的方法。
Bloomberg NEF表示：“在销量如此之低、势头有限、高度集中在少数市场和车型的情况下，我们无法对乘用FCV做出长期展望。”
标签：
