12月1日，中国汽车流通协会发布2022年10月份全国二手车市场深度分析。10月份二手车市场的旺季特征并不明显，国庆假期出行需求带来的增量在9月份基本已经释放，另一方面全国多地疫情出现反复，部分地区疫情形势有所趋紧，对于二手车跨区域流通产生较大影响，二手车整体市场表现不及预期。2022年10月，全国二手车市场交易量135.18万辆，交易量环比下降8.98%，同比下降7.18%，交易金额为844.46亿元。
2022年11月周度情况分析
11月从周度趋势来看，疫情散发的影响仍在继续，线下的集客以及跨区域流通持续放缓，因疫情影响而无法正常经营的企业数量持续上升，市场活跃程度总体偏弱。
【资料图】
2022年11月份前四周交易情况与10月同期相比下降5%，本月还有3个交易日，预计2022年11月二手车交易量127万辆左右，与2021年11月同比下降17.5%.
2022年10月细分市场变化情况
基本型乘用车共交易80.77万辆，环比下降8.53%，同比下降6.80%；SUV共交易17.02万辆，环比下降8.61%，同比下降1.88%；MPV共交易8.18万辆，环比下降10.51%，同比增长0.71%；交叉型乘用车共交易2.77万辆，环比下降7.69%，同比下降19.42%。商用车情况：客车8.27万辆，环比下降10.99%，同比下降21.14%；载货车10.98万辆，环比下降10.94%，同比下降7.54%。
2022年1-10月细分市场变化情况
2022年1-10月，全国二手车市场累计交易量1333.30万辆，同比下降7.6%。基本型乘用车共交易790.49万辆，同比下降9.1%；SUV 共交易169.92万辆，同比增长6.7%；MPV共交易80.55万辆，同比下降3.4%；交叉型乘用车共交易29.63万辆，同比下降10.2%。
商用车情况：客车87.91万辆，同比下降19.6%；载货车108.19万辆，同比下降10.3%。
2022年10月二手车各级别轿车销量分析
2022年10月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为49.9%，较上月基本持平，其次是B级轿车平均占比23.3%,较上月减少了0.6%。C级轿车平均占比7.3%,较上月减少了0.5%。D级轿车占比为2%，较上月减少了0.1%；10月，B级、C级、D级轿车占比较上月略有减少，其余各级别车型较上月略有增加。
2022年10月二手车交易车辆使用年限分析
10月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%，环比减少了4个百分点，较去年同期增加了4.9个百分点；使用年限在3年内车型占比为29.6%，环比减少了1.1个百分点，较去年同期增加了5.4个百分点；7-10年的车型占18.4%，环比下降了0.8个百分点，较去年同期减少了4.9个百分点；10年以上的车型占比为11.2%，环比增加了5.9个百分点，较去年同期减少了5.4个百分点。
2022年新能源二手车使用年限分析
2022年10月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占44%，环比上月增加了0.2%，较去年同期增加了17.7%。使用年限在2-4年占39%，环比上月增加了1.4%，较去年同期增加了3.6个百分点。使用年限在4-6年的交易量占14.3%，环比上月减少了1.4个百分点，较去年同期减少了17.1%。6年以上的占2.6%，环比上月减少了0.2%，较去年同期减少了4.2个百分点。
整体来看10月份，新能源二手车车龄较9月份有所减少，4年以内的车型占比较上月增加了1.6%。
2022年10月二手车交易价格区间分析
10月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为31%，环比增长了0.4个百分点。3-5万价格区间的车辆占比为22.4%，环比增长了0.8个百分点；10月份，3万以下、3-5万、8-12万区间交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。
整体来看10月份，8万以内的二手车占69.6%，较上月减少了0.1%，其中5万元以内的占53.4%,较上月增加了1.2%。15万以上的占比较上月减少了1.3个百分点。
2022年10月新能源二手车价格分析
2022年10月，8-12万和15-30万价格区间的新能二手车较上月有所增长，其中8-12万区间的新能源二手车占10.49%，较上月增加了1.61%。5-8万的车型占15.04%，较上月增加了1.35个百分点。15-30万的车型占23.57%，较上月增加了1.58个百分点。15-20万和30万以上车型较上月分别下降了2.62%和1.35%。交易价格在5万以下的车型占45.1%，较上月小幅下降0.6个百分点。
2022年10月六大区域情况分析
2022年10月，全国六大区中仅西南地区环比有所增长，其余五个地区环比均出现不同程度下降。本月西南地区环比增长了11.94%，二手车交易量为20.73万辆，受疫情影响重庆、贵州、西藏环比出现下降，增长主要来自于四川省的带动，本月四川省恢复较快环比增速超过35%。西北地区下降最为明显，环比下降了25.89%，二手车交易量为5.48万辆，尤其是新疆、青海、宁夏三省环比降幅超过30%，市场仍处底部徘徊。其次是华北地区较上月下降15.83%，二手车交易量为16.52万辆，其中北京、内蒙古环比下降超过30%。本月海南省疫情影响基本消退，环比增速较快，较上月增长了22%，但因为基数相对较小，对于整个中南地区的带动并不明显，本月中南地区环比下降了11.88%，二手车交易量为37.83万辆。华东地区环比下降了10.13%，二手车交易量为45.81万辆，其中山东省降幅超过20%。东北地区受天气逐渐寒冷的影响，交易量出现小幅下滑，环比下降了2.95%，交易量为8.81万辆。
2022年全国二手车均价
•10月份二手车均价持续走低，大部分车商仍处于清库存状态。•新能源二手车交易价格分布整体有所上移，15万元以上车型占比持续增加。
2022年跨区域流通情况
10月受疫情多发影响，跨区域流通受阻，转籍率为25.97%，较9月份减少了1.2个百分点，依然低于去年同期水平。截至到10月份，转籍总量为335.36万辆。
2022年10月省市转籍情况
2022年10月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、安徽、山东、上海。其中北京转籍率最高为41.13%，湖北、安徽两转籍率超过30%，具体从转籍量来看，仅上海同比出现小幅增长，转籍量较去年同期增长4.8%为1.43万辆。其余四省同比均有所下降，其中安徽省下降明显，同比下降37.1%，转籍量为0.46万辆。山东较去年同期下降了36.2%，转籍量为3.13万辆。湖北同比下降25.7%，转籍量为1.17万辆。北京同比下降17.7%，转籍量为1.91万辆。
调研显示，2022年11月份库存周期15天以内的企业占11.5%，较上月占比减少了1个百分点。库存周期在15-30天的企业占58.3%，较上月占比增加了3.1个百分点。库存周期30天以上的企业占30.2%，较上月占比减少了2.1个百分点。
11月份的平均库存周期是50天，与10月份持平。
2022年11月行认证车源区域分布情况
2022年11月，行认证共接收到上传车源数据67586，较10月份大幅降低约19%，其中符合行认证标准的车源数据58997较10月降低约21%。
其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例近87%、符合团标的数据比例为56%，整体数据质量较上月表现有所降低。受全国范围内疫情持续的影响，本月整体上传数据有下降明显。
2022年11月行认证车源区域分布情况
2022年11月，广东、山西、河南、湖北，受疫情影响上传数据出现大幅度下滑，其他区域也较上月有比较明显的减少。
2022年11月行认证车源行驶里程分布情况
2022年11月，5万公里以内的“准新车” 比例降低1百分点，5-10万区域增长1个百分点，10万以上数据与上月持平。
2022年11月行认证车龄分布情况
2022年11月，5年以内较新车龄数据与上月持平，5年以上“老旧车型”整体表现也与上月一致；其中，1年内的准新车数据降低了2个百分点，1-5年内的次新车数据提升了2个百分点。
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