作为新能源汽车基础设施的充电桩产业，再获政策驰援。
4月19日，国家发改委表示，汽车消费是支撑消费的“大头”，我们将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。
除却发改委之外，在过去数月里，国家多个部委对新能源汽车及充电桩行业频频发声。
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譬如在2月份，工信部等八部门组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，要求建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1：1。
充电桩产业的快速成长，源于新能源汽车的市场驱动。2022 年中国新能源汽车销量为 688.7 万辆，同比增长 93.4%，渗透率达到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持续爆发式增长。
中国充电联盟发布2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，2022年1-12月，充电基础设施增量为259.3万台，桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展，但距离国家1：1的配比目标仍有较大差距。
多家券商亦纷相看好充电桩市场的全球提速效应。中信证券测算，未来三年公共充电桩市场规模有望达487亿元。该机构认为，受政策端和需求端双重因素驱动，未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。
招商证券也表示，目前国内充电桩保有量163.6万根，未来三年新能源车销量有望继续维持较快增长态势，叠加车桩比存在进一步下降的空间，充电桩的需求可能会爆发式增长。预计2025年全国新增充电桩需求量或超过700万根，对应充电桩市场空间有望超1600亿元。在智通财经APP看来，在充电桩产业链当中，设备零部件生产商(装备端)和充电桩运营商(运营端)是充电桩产业链最主要的环节。设备生产商将受益于充电桩建设规模扩容，头部运营桩将受益于规模优势而持续扩张，将充先实现盈利。
伴随新能源汽车行业快速发展，充电桩产业保持着较高景气度。二级市场中，充电桩相关上市公司也受到机构和投资者关注。
以特斯拉(TSLA.US)为例，其部分充电桩将在明年年底前首次向所有美国电动汽车开放;在中国，2022年特斯拉已建设有超过1万个充电桩。
以运营商能链智电(NASS.US)为例，其是中国最大的第三方充电网络。截至2022年12月31日，NaaS平台连接了超过50万把充电枪，全年充电量达27.53亿度，同比2021年增长123%，占全国公用充电量20%。
能链智电也在在扩充下沉市场，将自己的全链路服务输出。近期能链智电与滴灌通合作，优先聚焦充电场站业务，在充电站运营、站点资源和数据、分账系统等方面展开全国范围的广泛合作;更早之前，与住宿产业互联网平台“订单来了”进行订单合作，后者服务全球200余个国家和地区，合作客户超85000个，目前首批新能源充电站试点已经在位于浙江安吉的部分民宿进行。
作为电动车的配套设施，充电桩市场将迎来十年十倍的快速增长。根据国际能源署的预计，为支持电动汽车增长达到承诺的目标，到2030年，全球充电基础设施需要增加12倍以上，每年需要安装超过2200万个电动轻型车辆充电桩。
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