欧洲对俄罗斯成品油的禁令将于2月5日生效。随着禁令生效日期的临近，欧洲交易商正忙着往油箱里装满俄罗斯柴油。欧洲禁令预计将导致供应紧张，全球航线改道，并加剧价格波动。
这一禁令可能会造成柴油供应短缺，欧洲希望用中国燃料来填补缺口，其中一些燃料将使用俄罗斯原油生产。
中国将首批2023年成品油出口配额较一年前提高了近一半。
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咨询公司Wood Mackenzie短期石油研究主管Mark Williams表示，1 -6月，中国的柴油出口量可能达到40 -60万桶/天，可能占配额的大部分。
欧洲买家狂买俄罗斯柴油
根据能源分析公司Vortexa的数据，本月迄今为止，欧洲从俄罗斯进口的柴油为每天77万桶，为去年3月以来的最高水平。
Vortexa高级石油市场分析师Rohit Rathod表示:“欧洲买家正赶在禁令出台之前尽可能多地进口石油。”
长期以来，俄罗斯一直是欧洲的主要柴油供应国。
Refinitiv的数据显示，尽管在俄乌冲突爆发后，各国政府和企业试图切断与俄罗斯的经济联系，但欧洲去年进口的柴油有近一半依赖俄罗斯。
从去年12月5日开始，欧盟禁止从俄罗斯进口海运原油。禁运令还将从2月5日起扩大到成品油。
禁令预计将扰乱全球贸易流动。
咨询公司Wood Mackenzie预计，欧洲柴油利润率将在今年上半年达到每桶38美元，是过去五年平均水平的两倍多。
“由于复杂的物流和运输成本，柴油的高价格将保持下去。这种复杂性会降低市场流动性，可能使柴油利润率持续上升，就像我们在2022年看到的那样，”普华永道英国能源和资源部门负责人Rob Turner表示。
荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，在禁令出台前，交易商纷纷囤积柴油，在截至1月12日的一周内，地区库存升至自2021年10月以来的最高水平。
Energy Aspects表示，禁令生效后，库存预计将下降。
全球贸易路线重塑
近几个月来，一些大型油轮被租用从亚洲和中东向欧洲运输柴油。
然而，从俄罗斯向欧洲西北部运输燃料通常需要一周时间，而从东方运输燃料平均需要8周，这导致了更高的运输成本。
与俄罗斯接壤的拉脱维亚本月从中国进口了第一批柴油，这是贸易路线重新规划的迹象。
Kpler高级货运分析师Matt Wright表示，由于航线更长，2023年对成品油轮的需求将比2022年第三季度增长7.2%。
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