由于俄乌冲突加剧了供应链问题，汽车制造商正准备应对更多的生产中断，欧盟2月份汽车销量跌至历年同期最低水平。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四表示，欧盟2月新车注册量下降6.7%至不到72万辆。加上英国和欧洲自由贸易联盟国家后，销量则下降5.4%，降幅大于1月，并为连续第八个月出现下滑。
按地区划分，包括德国和西班牙在内的市场2月呈现温和增长，而意大利和法国则出现两位数的跌幅。
虽然俄乌冲突并未对上个月的销售造成重大影响，但这种情况将在未来发生改变。乌克兰是汽车线束的主要来源，富国银行分析师Colin Langan此前发表报告表示，该国工厂的关闭可能会使欧洲上半年的汽车产量减少至多70万辆。
大众汽车(VWAGY.US)和宝马(BMWYY.US)已经因供应中断而停产，而梅赛德斯-奔驰则减少了一家德国工厂的产量。大众汽车在本周还警告称，如果在三到四周内无法获得线束，该公司将将不得不调整其前景展望。
Stellantis NV(STLA.US)和大众汽车在上个月的注册量分别下降了17%和12%，丰田汽车(TM.US)和宝马的销量则分别增长了4.7%和1.3%，现代汽车以25%的增幅脱颖而出。
以Michael Dean为首的Bloomberg Intelligence分析师在一份报告中表示：“在俄乌冲突导致停产和零部件短缺前，欧洲的汽车需求已经不温不火，而这一事件又进一步推迟2022年欧洲汽车销售的复苏。”
随着半导体持续短缺、俄乌冲突和疫情影响进一步给本已捉襟见肘的供应链带来压力，该行业再一次面临着艰难的一年。Bloomberg Intelligence预计，欧洲今年的销售额在最坏情况下将保持持平，低于此前估计的5%的增长率。
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