12月1日，通州区果园地铁站附近，张屹边走边观察周围的无障碍设施。 摄影/新京报记者 王子诚
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根据2024年北京市统计局进行的北京市无障碍环境建设情况专题调研，对于北京的无障碍环境建设，有视力障碍的被访者八成以上对无障碍环境建设表示满意，有无障碍需求的被访者七成以上对无障碍环境建设表示满意。调研结果也显示，北京的无障碍环境治理法治化、精细化、社会化水平显著提高。
张屹是一名一级注册建筑师、高级工程师，同时也是一名二级肢残的残疾人，需要靠轮椅出行。在他看来，北京的无障碍环境建设已经有了很大的改善，但有些细节之处需要进一步完善。
无障碍还差一点点
“按照标准，这个扶手距离地面的距离应该是900毫米，我们现在来测量一下。”张屹一边说着，一边从上衣口袋里拿出卷尺，开始测量无障碍卫生间里便器扶手与地面的距离。
从2023年6月开始，张屹就在社交网站上传无障碍建设测评视频。他会携带便于操作的小相机驱车前往某地，根据自己的专业知识以及实际体验，点赞做得特别好的地方，同时也会指出无障碍建设中的不足之处，并用相机记录下来。
他在社交网站给自己取名“无障碍砖家”，就是想通过自己的独特视角，让大家关注无障碍建设问题。
在张屹看来，北京的无障碍建设基本普及，但是细节方面还需要进一步改善。
今年9月，他前往地坛公园时发现，停车场虽设有无障碍停车位，也有“非持有残疾车车证的车辆禁止占用无障碍停车位”的提示牌，然而无障碍停车位还是被没有出示残疾人通行证的车辆占用。
在天坛公园售票处，张屹发现无障碍坡路通道有点小问题——坡道与休息平台的扶手未保持连贯。根据《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）：轮椅坡道的高度大于300mm且纵向坡度大于1:20时，应在两侧设置扶手，坡道与休息平台的扶手应保持连贯，这样的设计是为了防止残障人士使用坡道时滑倒。
他在前往长楹天街商场时发现，这里的无障碍电梯门关闭过快，不便于轮椅出入。根据国家设计规范的要求，无障碍电梯应为水平滑动式门，且完全开启时间应保持不小于3秒。
12月1日，张屹体验了通州万象汇顶层电影院的无障碍厕所，该厕所并未设置有设计规范要求的多功能台和低位挂衣钩，这会给残障人士解决生理问题时带来行动困难。
同一天，张屹在果园附近的一个通道通行时受到了阻碍。除此之外，这里的盲道也被非机动车辆占用、阻挡。这使得不仅残障人士的轮椅难以通行，盲人通过这里也会受到巨大的挑战。他呼吁相关部门加强对于非机动车辆停放的管理，让市民的出行更加畅通无阻。
无障碍设施不只惠及残疾人
张屹拍摄视频的初衷是希望通过视频直观呈现城市建设方面存在的不足，更希望能引起有关方面的关注，促进无障碍设施建设的进一步完善。
今年9月，张屹受海淀区园林局邀请，与区残联工作人员一起前往一亩园公园考察无障碍环境改造成果。公园整改以后增设了无障碍地图、无障碍扶手以及盲道，在相应位置贴上了提示条，无障碍卫生间的抓杆、多功能台等也都进行了更换。
“这并不是一个技术问题，也不是一个完全意义上的经济问题，可以在建设初期就解决。重要的是设计者和建设者有没有重视无障碍问题，是不是能够按照相关标准设计施工？验收部门和监管部门有没有尽到职责？前期工作做好了，就不用后期再来改造，造成浪费。”张屹说。
北京无障碍环境建设情况调研报告中标注了这样的一句话：有无障碍需求的人员包括有肢体障碍的残疾人、老年人、临时行动不便、孕妇或带婴幼儿出行、因病行动不便等人群。因此，无障碍设施并不只为残疾人服务，而是为每一个有需求的人服务。
张屹认为，推动无障碍建设最大的阻碍是人们的认知不到位。仅仅靠大家的爱心很难推动无障碍建设的进步。真正推动无障碍向前发展的动力应该是相关的法规和制度，刚性的要求和公众的理解，才能确保无障碍建设落到实处，名副其实。
12月1日，通州区万象汇，张屹在一个无障碍卫生间测量扶手长度。
12月1日，九棵树东路附近，此处人行通道的唯一出口未设置坡道，轮椅人士以及盲人通行不便。
12月1日,通州区漕运码头停车场，张屹在无障碍停车位前查看,他认为设施基本符合规范。
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