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因供应链问题持续缓解，欧洲11月汽车销量连续第四个月攀升，交货量较上年同期低迷水平增长了17%，但经济前景恶化可能在未来几个月损及需求。
欧洲汽车制造商协会本周四表示，上月新车注册量增长17%，超过100万辆，但与去年前11个月相比，总销售额仍下降了约6%。近几个月来，随着半导体和其他零部件短缺状况缓解，交货情况有所改善，订单仍然充足，这应该有助于盈利到2023年初。该行业尚未恢复到疫情前的水平，可能无法避免总销售连续第三年下滑。
LMC Automotive分析师表示，他们预计限制生产的供应瓶颈将在明年全年得到缓解，但对需求的预期不那么乐观，理由是通胀率高企、消费者信心下降和家庭预算紧张。“我们认为2023年的销量将轻松超过2022年，但我们仍应更加谨慎一些，并将西欧的销量预测下调至1100万辆以下”。
一些制造商已经对不断上升的通胀的影响敲响了警钟。大众汽车(VWAGY.US)本周表示，近几个月来，由于能源价格飙升开始影响需求，欧洲的电动汽车销售已经“偏离轨道”。高端豪华车今年的表现相对较好，汽车制造商仍受益于供应链危机最严重时期积累的未完成订单，包括Stellantis(STLA.US)在内的一些制造商仍在报告物流问题。
Kepler Cheuvreux预计，2022年西欧的汽车注册量将整体下降5.3%，其中轻型商用车的注册量将下降15%，这类车辆通常对宏观经济减速更为敏感，明年的登记人数可能仍远低于疫情前的水平。
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