据乘联会最新数据，2022年3月份皮卡市场销售5.5万辆，同比下降2%，环比增长60%。由于疫情后皮卡消费回暖，导致2022年3月皮卡同比2019年增长20%，表现较强。今年1-3月的总体皮卡依旧保持较强走势，达到13.1万辆，同比下降3%，表现较好。
据悉，在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场2021年消费持续高增长，最终2022年3月皮卡同比2019年3月实现增长20%的良好业绩，进一步坚定皮卡市场的发展信心。
崔东树表示，未来一段时间皮卡市场的增长压力较大，尤其是房地产低迷带来皮卡需求不强，但皮卡仍有强于总体商用车的良好表现。随着皮卡消费文化逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的效果也会体现。而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。
2022年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，江铃汽车主力地位稳定。上汽大通等保持强势增长。上汽大通、长安汽车、江淮汽车等表现出色。3月的上汽大通汽车出口销量达到5932辆的表现超强。
2020年起，伴随国六升级，产品更新迭代速度加快，皮卡进入市场调整期。根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏7皮卡表现较好，近期长城炮表现超强，大幅超越风骏7成为市场的领军。
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