由于考虑到目前的定价结构，持有产品已成为一项亏本买卖，美国的实物燃料交易商正在放弃其年度储存合同。
在俄乌冲突升级后，全球石油供应收紧，油价迅速飙升，柴油、航空燃料和汽油期货市场出现了广泛的现货溢价现象，即未来交割的价格低于现货价格。本月，现货溢价的现象有所缓和，但储罐内的燃料每天都在贬值，这仍然是事实。
咨询公司Kpler高级经济学家Reid I’Anson对此表示：“目前没有理由继续保留储存燃料。通常情况下，价格决定了交易行为，而目前的价格告诉交易员需要立即卖出他们现在拥有的库存。”
储油经纪公司Tank Tiger首席执行官Ernie Barsamian表示，交易商和炼油商已经降低了燃料库存。美国墨西哥湾沿岸和纽约港的储油费已从通常的每月60美分/桶降至30-40美分。
波动加剧也使得保持较高库存水平的风险更大，这反过来使汽油、柴油和航空燃料的现货市场更容易出现供应紧缩和价格飙升。
纽约港的航空燃油和柴油市场也出现了这种挤压。美国东海岸航空燃油库存已降至1996年以来的最低季节性水平，导致价格在本周早些时候创下历史新高。上周，该地区的馏分油库存也降至2003年以来的最低水平。
Barsamian表示，事实上，任何“愿意做一名逆行者，通过持有实物库存逆流而上”的人，现在都能获得丰厚的利润。
标签： 现货溢价
