6月1日11时23分，特斯拉CEO马斯克结束了40余小时的中国行。
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“飞常准”APP显示，6月1日上午11时23分，马斯克的私人飞机（注册号：N628TS）已经离开上海虹桥机场，前往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场，而奥斯汀正是特斯拉总部所在地。
而在当天凌晨0时28分，特斯拉全球副总裁陶琳在其微博上发布了两张马斯克和员工的大合照，并配文“感谢所有的支持！收获满满的一天！”。值得一提的是，该微博的坐标为特斯拉上海超级工厂，这也是马斯克时隔三年多再次来到特斯拉上海超级工厂。
图片来源：新浪微博（Grace陶琳-Tesla）
从陶琳发布的照片可以看出，马斯克高兴地站在“C”位高举左手对镜头打招呼。6月1日上午8点21分，一位坐标同为上海特斯拉超级工厂的用户，也在其微博上发布了一张“马斯克在台上拿着话筒演讲，右手边站着拿着话筒的特斯拉全球副总裁朱晓彤，台下坐满了身穿各色工服的员工”的照片，并配文“加速世界向可持续能源的转变”。
对于此次马斯克到访上海超级工厂目的，特斯拉中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“能对外的消息，都在Grace（陶琳）微博里。”
“行程满且绝对保密”，这是马斯克此次访华给外界最直观的感受。从5月30日落地北京，到5月31日晚间到上海超级工厂之前，我国已有外交部、工信部和商务部3位部长及中国贸促会会长会见了马斯克。
中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉在接受记者采访时表示，“马斯克此次来华正是看中了中国稳定的营商环境，在为其后期进一步在中国市场拓展业务做准备。”
特斯拉股价大涨 马斯克再度成为世界首富
从5月30日抵达北京，到6月1日上午11点23分离开上海前往美国奥斯汀，马斯克访华行程满满。
据新华社报道，国务委员兼外长秦刚5月30日在北京会见了马斯克。会见中，马斯克表示，“美中利益交融，密不可分。特斯拉公司反对‘脱钩断链’，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。”
央视新闻报道，5月31日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见；商务部部长王文涛会见马斯克，双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了广泛、深入的交流；中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。
对于马斯克访华一事，央视新闻报道称，外交部发言人毛宁表示，中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。中方也坚定推进高水平对外开放，致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。
在外界看来，马斯克此次访华不仅体现出了中国市场对特斯拉的重要性，亦暴露了马斯克欲进一步在华扩张业务的想法。
颜景辉也认为，马斯克看中了中国政府对新能源汽车发展一如既往地政策支持。“任何企业都希望寻找到一个安全的营商环境，特斯拉也不例外。”颜景辉对记者表示，马斯克此次访华，是对特斯拉在华投资安全性、稳定性及后期发展的一次摸底。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，马斯克看中了中国友好的政治环境和营商环境，包括我国拥有较完善的新能源汽车产业链、相对较强的创新能力，以及巨大的消费潜力。
值得注意的是，马斯克40余小时的中国之旅，让特斯拉股价连续上涨。特斯拉股价于美国当地时间5月30日开盘时飙升5%，随后涨幅略有回落。不过，截至当天收盘，特斯拉股价涨幅仍达4.14%。
图片来源：新浪财经官网截图
截至当地时间5月31日美股收盘，特斯拉股价涨1.38%，报203.93美元/股。据彭博亿万富翁排行榜的统计，马斯克的净资产约为1920亿美元，而LVMH集团CEO伯纳德·阿诺特的净资产为1870亿美元。这意味着，时隔半年，马斯克再次成为世界首富。
来访为促进FSD在中国落地？
特斯拉是我国第一家外商独资建厂的车企，而上海超级工厂亦是其在美国本土之外建设的首个超级工厂，是上海有史以来最大的外资制造业项目。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂破土动工，仅一年时间，实现当年动工，当年生产，当年交付。
时至今日，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，上海超级工厂也是其全球最大的生产中心。2022年，特斯拉在全球的交付量为131万辆。其中，特斯拉上海超级工厂在2022年生产了约72.6万辆Model 3和Model Y电动车，占特斯拉全球销量的一半多。
在外界看来，现在的特斯拉，比之前更需要中国市场。“马斯克访华并得到超常规接待，意味着特斯拉在迈向自己制定的年产销千万辆电动车的目标过程中，中国将扮演更加重要的角色，这将为中国电动车产业和供应链带来极为光明的前景预期。”香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时表示。
虽然至今特斯拉中国方面仍未披露马斯克去特斯拉上海超级工厂的目的，但有不少业内人士猜测，马斯克此举是为工厂扩产和新款Model 3而来。
据外媒报道，特斯拉已经向相关监管部门提出扩建申请，并首次开始生产软包电池。在完成扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的125万辆提升至175万辆。而新款Model 3则是特斯拉针对大众市场开启量产的第一款车型（Model 3）的改款车型。
图片来源：特斯拉中国官网
不过，上述猜测并未得到官方确认。“目前，我们还没有相关信息可以公布。”上述特斯拉中国相关负责人告诉记者。
值得注意的是，5月31日，工业和信息化部部长金壮龙会见马斯克时，双方就智能网联汽车发展交换了意见。而对于特斯拉来说，智能网联汽车方面的核心技术就是FSD（完全自动驾驶）。
在今年第一季度财报电话会上，特斯拉方面称，其已向北美地区约40万名车主推送FSD Beta版本，行驶里程累计1.5亿英里。对于利用FSD实现盈利，马斯克表示价值将非常高。
截至目前，特斯拉已在中国交付了数十万辆可以升级到FSD Beta的汽车，但由于政策和监管的不同，特斯拉FSD迟迟未进入中国市场。“买特斯拉FSD有4年了，车都想卖了，还没等到FSD。”6月1日零点33分，有网友在陶琳微博下留言。而对于众多网友对FSD开通时间的询问，特斯拉客户支持仅回复称：“后台已私信您。”
或扩张在华业务
有观点认为，扩张在华业务将是特斯拉快速抢占国内新能源汽车市场份额后的下一个动作。
除制造工厂外，特斯拉还将其储能工厂放在了中国。4月9日，特斯拉宣布将在上海新建一座超级工厂，生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack）。新工厂计划于今年第三季度破土动工，2024年第二季度开始生产。
图片来源：企业供图
在国际能源署原署长高级顾问杨雷看来，马斯克将储能工厂建在中国，是看中了中国的市场资源，包括产业链配套、市场潜力等。“从特斯拉自身业务发展可以看出，它并不是一家传统意义的电动车公司，储能也是其旗下业务重要组成部分。”杨雷表示，特斯拉在中国建设储能工厂对中国储能产业的发展将会有很大推动作用。
除储能业务外，颜景辉认为，马斯克此次访华后，可能会将特斯拉在华业务进一步拓展，如围绕汽车板块进行外围业务的延伸，包括出行、智能化方面。
“特斯拉业务的进一步拓展，对我国新能源汽车产业的发展将有较好的拉动作用。”崔东树认为，因为有了特斯拉这条“鲶鱼”，才能激发其他“鱼”活得更好。
对此，颜景辉也表示，只有激烈的竞争，才能促使国内车企努力把产品做好以谋求更大发展，从而推动整个新能源汽车市场健康快速向前发展。
封面图片来源：视觉中国
